Горизонт Эйр S-100
ОАО “Горизонт” в Ростове–на–Дону ведет организацию сборки БЛА вертолетного типа Camcopter S-100 разработки австрийской компании Schiebel.
Позже, в октябре, сообщалось о том, что предприятие уже готово к выпуску этих БЛА, получивших наименование «Горизонт Эйр S-100» и будет это делать только по заключенным контрактам. При этом реально начать выпуск БЛА предприятие сможет только в течение 2012 года.
К сожалению, ничего российского в «отечественной версии» S-100 нет, кроме дополнительного совмещенного приемника GPS/ГЛОНАСС на борту и обещаний интегрировать в автоматизированную систему АСТК «Рубеж» ПС ФСБ России. В Ростове планируется только окончательная (отверточная) сборка из привозимых из Австрии узлов и установка конкретного набора заказанной полезной нагрузки.
По заявлениям представителей ОАО «Горизонт», сделанным на выставке «Комплексная безопасность-2011», БЛА предназначен для широкого спектра задач, в том числе может базироваться на кораблях. Первый полет с передачей информации на внешний источник в режиме реального времени на территории России беспилотник «Горизонт Эйр S-100» совершил 25 августа 2011. В октябре этого года «Интерфакс-АВН» распространил информацию о том, уже завершен первый и начинается второй этап испытаний БЛА «Горизонт Эйр S-100», создаваемого в интересах Пограничной службы ФСБ РФ для применения на море. Количество заказанных комплектов БЛА (комплексов) естественно не сообщается.
Как известно, аппарат Schiebel Camcopter S-100 впервые поднявшийся в воздух в июле 2004 года, предназначен для решения разведывательных задач, а так же ведения ударных операций. Для этого БЛА планируется оснащать малогабаритными ракетами Lightweight Multirole Missile (LMM). Максимальная грузоподъёмность аппарата 50 кг при взлетной массе до 200 кг.
По мнению скептиков, применение в России этого БЛА будет связано с определенными климатическими и эксплуатационными проблемами. В частности придется закупать только специальные масла и топливо, применяемые на БЛА. Да и «российская» цена, мягко говоря, не низкая – порядка 2–2,5 млн. евро. Известно, что Schiebel предлагает этот аппарат собственной сборки другим заказчикам всего за 1 млн. евро.
Просто «Горизонт» выставил двойной ценник. Это возможно только тогда, когда нет конкурентов. Ни какого подобного БЛА ВТ в России, к сожалению, еще не создано. В частности, ОАО «Вертолеты России» пока только планируют начать разработку аналога, известного под наименованием Ка–135. Он уже несколько лет находится на этапе предпроектных исследований. Согласно информации разработчика, вертолет малой дальности Ка–135 может иметь полетную массу около 300 кг и нести полезную нагрузку до 80 кг. Однако, такие проблемы, как отсутствие отечественного двигателя и недостаточно приемлемые характеристики полезной нагрузки, вряд ли позволят реализовать данный проект в ближнесрочной перспективе.
К беспилотнику Camcopter S-100 и возможности его перепродавать на российском рынке проявляли интерес и другие отечественные дилеры. По некоторым данным, среди них была питерская компания «Радар ммс», планировавшая предоставлять свои посреднические услуги при продвижении австрийского БЛА в интересах Пограничной службы ФСБ РФ. Но, как теперь стало ясно, ее обошел «Горизонт».
Источники:
1. Иномарки среди БЛА вертолетного типа.
