Су-27УБМ2 ВВС Казахстана
Первые модернизированные Су-27УБМ2 в рамках контракта, подписанного в сентябре 2007 года с белорусским авиаремонтным заводом (г.Барановичи) на усовершенствование 10 Су-27 и Су-27УБ, прибыли на 604-ю авиабазу в (Талды-Курган) в декабре 2009 года и вошли в состав эскадрильи «Барсы Жетису».
Целью программы модернизации является создание многоцелевого боевого самолета, способного применять широкий спектр систем вооружения. В комплект вооружения истребителя входят ракеты класса «воздух-воздух» Р-27ЭР (Р-27Р), Р-27ЭТ (Р-27Т), Р-73 (Р-73Л) и РВВ-АЕ. Самолет также способен осуществлять пуск ракет класса «воздух-земля» Х-25МЛ, Х-29Т, Х-29Л, Х-31А и Х-31Р.
Целью модернизации является создание многофункционального самолета.
1. Расширение номенклатуры применяемых авиационных средств поражения.
2. Реализация новых режимов работы радиолокационного прицельного комплекса включает в себя наращивание боевых возможностей за счет модернизации РЛПК Н001 и введения автономного радиолокационного канала, в результате чего обеспечивается:
— применение управляемых ракет класса «воздух-воздух» с активной головкой самонаведения (АРГСН) РВВ-АЕ;
— применение управляемых ракет класса «воздух-поверхность» Х-31А с активной РГСН для поражения надводных целей;
— реализация режимов картографирования с низким, средним, высоким разрешением;
— выдачу координат обнаруженных целей для формирования целеуказания.
Обнаружение целей на удалении:
— типа «пусковая установка» с ЭПР 30м2 — 40 км;
— типа «ангар», «железнодорожный мост» с ЭПР 1000 м2 -150км;
— надводных целей в режиме обзора реальным лучом — 350км.
3. Повышение точностных характеристик и расширение функциональных возможностей навигационной системы:
— ввод и хранение данных о ППМ, аэродромах, радиомаяках, ПРС (до 99 точек каждого типа);
— формирование и хранение данных о восьми маршрутах полета;
— автоматическую и ручную смену навигационных точек в полете;
— определение текущих координат места самолета с точностью ± 20м;
— определение путевой скорости с погрешностью 0,2м/с.
4. Применение комплекса контроля двигателей и систем самолета Су-27:
— статический прогноз технического состояния силовых установок для перехода на их эксплуатацию по техническому состоянию;
— регистрацию и накопление на ТН и флэш-кассете полетной информации систем Экран, Тестер, СОК, КРД;
— контроль и диагностику параметров силовых установок в режиме реального времени при опробовании двигателей на земле;
— обработку и экспресс-анализ регистрируемой информации.
5. Установка бортовой системы сбора-передачи информации в масштабе реального времени. Бортовая система сбора-передачи информации (БССПИ) решает следующие задачи:
— передача на наземные пункты управления координат обнаруженных наземных целей;
— контроля положения самолета в воздушном пространстве;
— накопления информации о параметрах полета у наземного оператора;
— оперативного контроля работоспособности авиационной техники;
— оказания помощи летчику в особых случаях;
— обучения летного состава;
— наведения ЛА на наземные цели.
6. Модернизация информационного поля кабины.
7. Применение системы аудио и видеорегистрации полетной информации с экрана МФИ и закабинного пространства через ИЛС в ручном и автоматическом режимах в реальном масштабе времени.
Система видеорегистрации предназначена для регистрации видеоинформации, отображаемой на экране многофункционального индикатора (МФИ) и закабинного пространства через поле индикатора ИЛС-31 в автоматическом и ручном режимах, а также аудиосигнала от системы СПУ.
Как сообщается, Су-27УБМ2 может нести авиабомбы с лазерным наведением КАБ-500Л и КАБ-1500Л массой 500 и 1500 кг, КАБ-500Кр и КАБ-500Кр с телевизионно-командной системой наведения, неуправляемые бомбы весом до 500 кг, универсальные контейнеры малогабаритных грузов (КМГУ), а также неуправляемые ракеты типа С-8, С-13 и С-25.
Основной особенностью Су-27УБМ2 является оснащение его комплектом постановки помех X-диапазона, разработанным в Белоруссии, и контейнерной системы целеуказания «Лайтенинг-3» компании «Рафаэль».
Самолет также оснащен модернизированной бортовой РЛС Н001. РЛС обеспечивает обнаружение пусковых установок средств ПВО с эффективной отражающей поверхностью 30 кв. м на дальности до 40 км, надводных кораблей с ЭПР 30 кв. м — на дальности 50 км при волнении моря до 5 баллов, надводных целей в режиме «картографирования» — на дальности до 350 км.
Точность навигационной системы также повысилась благодаря возможности получать данные от приемника спутниковой системы навигации. Усовершенствованная система способна накапливать данные о точках маршрута, аэродромах, радиомаяках и всенаправленных курсовых маяках УКВ-диапазона VOR (VHF omnidirectional radio ranging). Система позволяет хранить данные о восьми маршрутах полета.
Навигационная система позволяет осуществлять автоматическое и ручное изменение точек маршрута полета, определяет местоположение самолета с погрешностью до 80 м. Скорость полета вычисляется с точностью до 0,2 м/с.
Двигатели оборудованы новой системой управления, обеспечивающей выдачу информации о состоянии оборудования. Данные хранятся на флеш-картах. Подобная система обеспечивает возможность проведения оперативной диагностики двигателей.
Истребитель может получать и передавать информацию о наземных и воздушных целях на другие самолеты, наземные станции и центры управления.
В ходе модернизации была усовершенствована кабина самолета и БРЭО. Дополнительные бортовые системы обеспечивают оперативную аудио и видеозапись в автоматическом или ручном режиме.
Источники:
1. ВВС Казахстана впервые продемонстрировали модернизированные истребители Су-27УБМ2 — ЦАМТО
2. МОДЕРНИЗАЦИЯ САМОЛЕТА Су-27 — 558 АВИАЦИОННЫЙ РЕМОНТНЫЙ ЗАВОД
