За несколько месяцев Вьетнам потерял три истребителя-бомбардировщика Су-22М3, прозванных «летающими дымоходами».

Эти катастрофы показывают, насколько устарел авиапарк ВВС страны и то, что запчасти для этих самолетов больше не поставляются из России. Эти самолеты наряду с МиГ-21бис были получены в 1979 году. В настоящее время Вьетнам ставит вопрос создания собственной авиационной промышленности.


В 1996-98 годах Вьетнам попросил Россию модернизировать самолеты Су-22, но дело ограничилось банальным ремонтом. В 2004 году в Чехии были закуплены запчасти http://remarkauto.ru/cat/nissan/sentra_b17.html  и оружие для самолетов, есть возможность купить за очень дешевую сумму самолеты этого типа из Польши, но эти сделки вряд ли надолго решат обеспеченность запчастями.

В настоящее время самым боеготовым самолетом ВВС страны является Су-30МК2В, которых насчитывается 36 единиц, в 1990-х годах было приобретено 12 истребителей Су-27СК/УБ/ПУ. По свидетельству очевидцев, самолеты Су-27 «очень редко поднимаются в воздух», что может говорить о начале аналогичного кризиса как с Су-22.

Модернизированный сверхзвуковой истребитель-бомбардировщик Су-22М3 предназначен для поражения наземных и надводных целей днем и ночью в простых и сложных метеоусловиях, а также для ведения маневренного воздушного боя и комплексной разведки.

Су-22УМ3 (изделие С52УМ3К) — экспортный Су-17УМ3 с двигателем Р-29БС-300 и оригинальным БРЭО (ЛДиП «Клён-ПС»). Серийный выпуск был организован в 1983—1984 годах.

Су-17УМ3 (изделие «С52УМ3», Fitter-G) — двухместный учебно-боевой вариант, БРЭО которого унифицировано с Су-17М3. Первый полёт выполнил лётчик-испытатель ОКБ Ю. А. Егоров 21 сентября 1978 года. Серийное производство начато в 1978 году, и продолжалось вплоть до 1990 года.

Серийный выпуск Су-17 начался на авиационном заводе имени Ю. А. Гагарина в Комсомольске-на-Амуре в 1969 году. Первой строевой частью, вооружённой новыми самолётами, стал 523-й авиационный полк истребителей-бомбардировщиков Дальневосточного военного округа в октябре 1970 года. Производство самолётов семейства Су-17 продолжалось до 1990 года, всего произведено 2867 самолётов всех модификаций. Последней строевой частью в ВВС России, использовавшей Су-17М4 до января 1998 года, была 43-я ОМШАЭ Черноморского Флота, дислоцированная на аэродроме Гвардейское в Крыму