IMG_4505

ОАО «Рем­ди­зель» из На­бе­реж­ных Чел­нов го­то­вится в 2016 году  пред­ста­вить новый вы­со­ко­за­щи­щён­ный бро­ни­ро­ван­ный ав­то­мо­биль КАМАЗ-53509 для гум­ма­ни­тар­ных акций.

В от­ли­чие от преды­ду­щих бро­ни­ро­ван­ных ав­то­мо­би­лей новый КАМАЗ-53509 раз­ра­бо­тан для пе­ре­возки людей и гру­зов при про­ве­де­нии гу­ма­ни­тар­ных опе­ра­ций, эва­ку­а­ции граж­дан­ского на­се­ле­ния в зонах ло­каль­ных кон­флик­тов (вклю­чая ра­не­ных в ка­че­стве са­ни­тарно-эва­ку­а­ци­он­ной ма­шины), а также пе­ре­возки спе­ци­аль­ного обо­ру­до­ва­ния. Тем не менее ма­шина может вы­пол­нять роль транс­пор­тёра для до­ставки средств во­ору­же­ния, в т.ч. на пе­ред­ний край.

В новое се­мейство пла­ни­ру­ется вклю­чить целое уни­фи­ци­ро­ван­ное се­мейство бро­не­ав­то­мо­би­лей с колёс­ной фор­му­лой 4х4 (пол­ной мас­сой до 11 500 кг), с колёс­ной фор­му­лой 6х6 (пол­ной мас­сой до 19 000 кг) и с колёс­ной фор­му­лой 8х8 (пол­ной мас­сой до 26 750 кг).

bauman043

Ва­ри­ант рас­смат­ри­ва­е­мый к пер­во­о­че­ред­ному про­из­вод­ству пред­став­ляет собой ма­шину с бро­ни­ро­ван­ным сталь­ным не­су­щим кор­пу­сом с про­ти­во­мин­ной за­щи­той уровня 3a, 3b (STANAG 4569) и про­ти­во­пуль­ной за­щи­той не ниже уровня 6А по ГОСТ Р51112-97 (уро­вень 3 по тре­бо­ва­ниям STANAG 4569).

Ма­шина пол­ной мас­сой 18 700 кг с колёс­ной фор­му­лой 6х6 рас­счи­тана на пе­ре­возку 16 че­ло­век (кроме ко­ман­дира и во­ди­теля). При внут­рен­ней вы­соте 1450 мм и длине 4,5 м в оби­та­е­мом от­секе объё­мом 10 м.куб. вме­сто си­де­ний можно также раз­ме­стить 8 но­си­лок в два яруса. В корме преду­смот­рены дву­створ­ча­тые двери ши­ри­ной в один метр.

Га­ба­рит­ные раз­меры в 8,5х2,5х2,91 м поз­во­ляют экс­плу­а­ти­ро­вать ма­шину на до­ро­гах об­щего поль­зо­ва­ния без огра­ни­че­ний. Об­ра­щает вни­ма­ние не­стан­дарт­ная колёс­ная база вы­пол­нен­ная по схеме Chinese-six: 1940+3280 мм, где пе­ред­ний свес со­став­ляет 1790 мм. Под­веску всех колёс в ше­сти­колёс­ной ма­шине по пред­ло­же­нию кон­струк­то­ров МГТУ им. Н.Э. Ба­у­мана, за­действо­ван­ных в про­екте, пред­по­ла­га­ется сде­лать не­за­ви­си­мой.

Глу­бина пре­одо­ле­ва­е­мого брода по тех­ни­че­скому за­да­нию со­став­ляет 1,75 м, а мак­си­маль­ный угол пре­одо­ле­ва­е­мого подъёма – 31 град. Кли­ренс в 395 мм и пол­ный при­вод с ре­гу­ли­ру­е­мым дав­ле­нием воз­духа в шинах поз­во­лит экс­плу­а­ти­ро­вать ма­шину как на поч­вах с низ­кой опор­ной по­верх­но­стью, так и на без­до­ро­жье.

Новый про­ект под­ра­зу­ме­вает низ­кую сто­и­мость из­го­тов­ле­ния и вы­со­кую ре­мон­то­при­год­ность за счёт при­ме­не­ния узлов и аг­ре­га­тов ар­мейских мно­го­це­ле­вых ав­то­мо­би­лей КАМАЗ. К при­меру пред­по­ла­га­ется ис­поль­зо­вать стан­дарт­ные мосты КАМАЗ рас­счи­тан­ные на до­рож­ную колею 2010 мм при ис­поль­зо­ва­нии стан­дарт­ных дис­ков и шин 425/85R21.

www.gruzovikpress.ru