CASA C.212 Aviocar Лёгкий многоцелевой транспортный самолёт

230

CASA C.212 Aviocar Лёгкий многоцелевой транспортный самолёт
CASA C.212 Aviocar Лёгкий многоцелевой транспортный самолёт
Основной производитель: Испания 
Имя: CASA C.212 Aviocar
Тип: Лёгкий многоцелевой транспортный самолёт
Год принятия на вооружение: 1973

Разработка самолета C-212 Aviocar была начата испанской фирмой CASA в сотрудничестве с германской фирмой МВВ в конце 60-х годов с целью замены устаревших транспортных самолетов DC-3, Ju-52/ЗМ и CASA-207, состоявших на вооружении испанских ВВС. Первый полет опытного образца самолета состоялся 26 марта 1971 г., а первый предназначенный для испанских ВВС серийный образец поднялся в воздух 12 мая 1974 года.

Самолет представляет собой цельнометаллический двухдвигательный высокоплан с однокилевым хвостовым оперением. В грузовой кабине самолета может быть размещен груз массой до 2000 кг. Благодаря наличию большого грузового люка и рампы в хвостовой части самолета, на нем можно перевозить и такие грузы, как автомобили, артиллерийские орудия и т.д.

При использовании самолета в десантной операции он может принять на борт 16 парашютистов. Десантирование производится через дверь, расположенную с левой стороны фюзеляжа. Самолет имеет простое неубирающееся в полете трехстоечное шасси, каждая из стоек снабжена одним пневматиком низкого давления. Взлетно-посадочные характеристики самолета позволяют эксплуатировать его с грунтовых площадок длиной 400 м. Силовая установка первых 164 самолетов, отнесенных к серии 100, состоит из двух турбовинтовых двигателей фирмы Garrett мощностью 750 л. с. Запас топлива в четырех интегральных топливных баках составляет 2040 л.

В 1979 году начался выпуск самолетов серии 200 с более мощными двигателями, а в 1987 году их сменили в производстве самолеты серии 300 (военная модификация имеет обозначение 300М). По сравнению с самолетами предшествующих серий, новые самолеты имеют более длинный фюзеляж, крыло большого размаха, более мощные двигатели той же фирмы Garrett TPE-331-10R-513C и более совершенное радиоэлектронное оборудование. Полезная нагрузка возросла до 2770 кг, самолет может перевозить 24 солдата с оружием или 23 парашютиста.

Радиоэлектронное оборудование состоит из автоматического указателя курса, радиовысотомера, радиолокатора, УКВ радиостанции и других приборов. Кроме военно-транспортного самолета, разработана также его модификация для борьбы с подводными лодками С-212 ASW, патрульно-спасательная модификация С-212 Maritime Patrol и самолет радиоэлектронной борьбы С-212 De.

Встроенное вооружение на самолете отсутствует, но по желанию заказчика на фюзеляже могут быть смонтированы два узла подвески вооружения, на каждом из которых можно разместить до 250 кг такого оружия, как подвесные пулеметные установки, пусковые установки неуправляемых ракет и т.д. Кроме ВВС Испании, военные и гражданские версии самолета С-212 используются в 28 странах мира. Всего изготовлено около 400 машин этого типа.

Модификации:

С-212А – первая серийная модификация.
С-212-5 Series 100 – стандартное обозначение С-212А.
С-212-5М Series 100 – военная версия С-212-5 Series 100.
NC-212-100 – индонезийский вариант С-212-5 Series 100.
С-212AV – VIP вариант С-212-5 Series 100.
С-212В – самолет для фотосъемки с камерами Wild RC-10.
C-212C – гражданский вариант С-212А принятый на вооружение в ВВС Испании.
С-212D – тренировочный самолет для обучения навигации.
С-212-М Series 200 – модификация с ТВД Garrett TPE331-10-503C.
NC-212-200 – индонезийский вариант С-212-5 Series 200.
С-212-М Series 300 – основная промышленная модификация с ТВД Garrett TPE331-10R-513C.
С-212 ASW – модификация для борьбы с подводными лодками.
С-212 Maritime Patrol – патрульно-спасательная модификация.
С-212 De – самолет радиоэлектронной борьбы.

Технические характеристики:

Размах крыла – 20,28 м
Длина самолета – 16,15 м
Высота самолета – 6,60 м
Площадь крыла – 41,0 кв.м
Масса, кг
– пустого самолета – 3780
– нормальная взлетная – 7700
– максимальная взлетная – 8000
Топливо, кг
– внутренне – 1600
– внешнее – 800 (2 х 500 л)
Тип двигателя – 2 ТВД Garrett TPE331-10R-513C
Мощность – 2 х 912 л.с.
Максимальная скорость – 370 км/ч
Крейсерская скорость – 354 км/ч
Практическая дальность – 2680 км
Дальность действия – 1430 км
Практический потолок – 7925 м
Экипаж – 2 чел
Полезная нагрузка: 25 солдат или 24 парашютиста или 12 носилок и 4 сопровождающих или 2820 кг груза.
Вооружение:

(опционально):
Боевая нагрузка – 500 кг на 2 узлах подвески: 2 контейнера с 12.7-мм или 7.62-мм пулеметами или 2 ПУ НУР, или их комбинацией.

 

Источники:
1. Defencetalk.com Информационный сайт
2. Уголок Неба Авиационный сайт