Westland Lynx HAS Многоцелевой вертолёт

254

Westland Lynx HAS Многоцелевой вертолёт
Westland Lynx HAS Многоцелевой вертолёт
Вертолет разрабатывался с 1967 года по соглашению между Великобританией и Францией (фирмы Westland и Aerospatiale). Первый полет состоялся в марте 1971 г. Выпускался он в двух вариантах: для армии – Lynx АН.Мк.1 и для флота Lynx HAS Мк.2.

Фюзеляж вертолета цельно металлический, типа полумонокок. Несиловые узлы конструкции выполнены из стеклопластика. В кабине экипажа имеются две небольшие двери, а в грузовой кабине две широкие двери, сдвигаемые по направляющим.

Пол грузовой кабины рассчитан на нагрузку 9575 н/кв.м и имеет швартовочные кольца, установленные с шагом 508 мм. С обеих сторон фюзеляжа предусмотрены узлы крепления для подвески вооружения. Для поисково-спасательных операций вертолет оборудован лебедкой грузоподъемностью 265 кг. Хвостовая балка монококовой конструкции была выполнена из легких сплавов и стеклопластика.

В морском варианте балка складывается. Несущий винт с полужестким креплением лопастей имеет только осевые шарниры. Лопасти цельнометаллические прямоугольной формы, складывающиеся и взаимозаменяемые. Профиль лопасти имеет большую кривизну. Лопасть имеет стальной лонжерон D-образного сечения. К лонжерону приклеены хвостовые от секи из стеклопластика. Обшивка лопасти выполнена из стеклопластика с двойной накладкой вдоль носка и законцовкой из нержавеющей стали. Двигатели установлены рядом позади вала несущего винта и разделены между собой противопожарными перегородками. Воздухозаборники имеют электрическую противообледенительную систему. Топливо находится в пяти протектированных баках. Трансмиссия состоит из главного и промежуточного редуктора рулевого винта.

Морской вариант НАS.Мк.2 имеет трехколесное неубирающееся шасси с самоориентирующейся носовой стойкой. Для облегчения посадки вертолета на палубу и для удержания вертолета на месте используется система “Гарпун” с тросом, прикрепленным к швартовочному устройству на палубе. В систему внешнего освещения входят аэронавигационные огни, маяк предупреждения столкновений и управляемая посадочная фара. Оба варианта вертолета снабжены автоматической системой управления и стабилизации, радиооборудованием, аварийной радиостанцией, сигнально-переговорным устройством и доплеровской навигационной системой.

На морском варианте устанавливается гидроакустическая станция. В 1981 г. были выпущены модифицированные вертолеты Lynx II HAS Мк.3, оснащенные более мощными двигателями Роллс-Ройс Джем 41-1, 746 кВт х 2. Вертолет испытан в боевых действиях на Фолклендских островах (1982 г.) и в составе много национальных сил против Ирака в 1991 году. После установки новых лопастей с необычной формой концевой части (сочетание уступа с саблевидностью) на специально подготовленном вертолете Lynx G в 1986 году был установлен мировой рекорд скорости 400,87 км/ч.

Модификации:

• Lynx HAS Мк.2 – первая серийная модификация.
• Lynx Мк.2(FN) – модификация Lynx HAS Мк.2 для ВМС Франции с РЛС Omera-Segid ORB 31-W.
• Lynx HAS Мк.3 – модификация Lynx HAS Мк.2 с ГТД Gem Mk 41-1.
• Lynx HAS Мк.3S – модификация Lynx HAS Мк.3 с защищенной связью и улучшенной системой РЭР.
• Lynx HAS Мк.3CTS – модификация Lynx HAS Мк.3 c тактической системой Racal RAMS 4000 CTS (Central Tactical System) от вертолета Lynx HAS Мк.8.
• Lynx HAS Мк.3GM – специальная модификация Lynx HAS Мк.3CTS для действий в Персидском заливе.
• Lynx Мк.4(FN) – модификация Lynx HAS Мк.3 для ВМС Франции.
• Lynx HAS Мк.8 – противолодочная и противокорабельная модификация с улучшенной системой РЭР MIR-2, с тактической системой Racal RAMS 4000 CTS и РЛС Seaspray Mk.1. На вертолете установлены ГТД Rolls-Royce Gem Mk 42-1.
• Lynx Мк.21 – модификация Lynx HAS.Мк.2 для ВМС Бразилии.
• Lynx Мк.23 – модификация Lynx HAS.Мк.2 для ВМС Аргентины.
• Lynx Мк.25 – модификация Lynx HAS.Мк.2 для ВМС Нидерландов.
• Lynx Мк.27 – модификация Lynx HAS.Мк.3 для ВМС Нидерландов.
• Lynx Мк.80 – модификация Lynx HAS.Мк.3 для ВМС Дании. В 90-х годах ГТД Gem Mk 41-1 заменены на Gem Mk 28.
• Lynx Мк.81 – модификация Lynx HAS.Мк.3 для ВМС Дании с аппаратурой обнаружения магнитных аномалий.
• Lynx Мк.86 – модификация Lynx HAS.Мк.3 для ВВС Норвегии.
• Lynx Мк.87 – модификация Lynx HAS.Мк.3 для ВМС Аргентины.
• Lynx Мк.88 – модификация Lynx HAS.Мк.3 для ВВС ФРГ.
• Lynx Мк.89 – модификация Lynx HAS.Мк.3 для ВВС Нигерии.
• Lynx Мк.90 – модификация Lynx HAS.Мк.3 для ВВС Дании по стандатру Lynx Мк.80 с системой РЭР Orange Crop и тактической системой Racal RAMS 400 Central Tactical System.

Технические характеристики:

Диаметр главного винта – 12,80 м
Диаметр хвостового винта – 2,21 м
Длина – 11,92 м
Высота – 3,48 м
Масса, кг
– пустого – 2740
– максимальная взлетная – 4763
Внутренние топливо – 973 л
Тип двигателя – 2 ГТД Rolls-Royce Gem Mk 41-2 (42-1)
Мощность – 2 х 1135 л.с. (2 х 1150 л.с.)
Максимальная скорость – 282 км/ч
Крейсерская скорость – 232 км/ч
Практическая дальность – 1050 км
Дальность действия – 180-590 км
Продолжительность патрулирования – 2,50 ч.мин
Скороподъемность – 660 м/мин
Практический потолок – 5500 м
Статический потолок – 2275 м
Экипаж – 2+2 чел
Полезная нагрузка: 10 солдат или 11 пассажиров или 907 кг груза в кабине или 1361 на подвеске.

Вооружение:

Боевая нагрузка – 726 кг на 2 узлах подвески: 2 торпеды Mk.46 или Stingray, или 4 ПКР Sea Skua или АМ.39 Exocet, или 2 глубинные бомбы Mk.11.

 

Источники:
1. Defencetalk.com Информационный сайт
2. Уголок Неба Авиационный сайт