RG35 Bigfoot бронированная машина
RG35, которую конструктора прозвали Bigfoot (снежный человек), представляет собой первое планируемое семейство. Эта машина может предлагаться в вариантах 6х6 и 4х4.
Она была разработана как предвестник того, что ОМС видет в качестве нового класса машин повышенной проходимости, которые должны сочетать защиту от мин и самодельных взрывных устройств на уровне лучших машин MRAP с хорошей баллистической защитой и реальной оперативной и тактической мобильностью.
Ключевое значение для достижения мобильности, несмотря на рост веса, связанный с повышением защиты, имеет адекватная мощность двигателя, качественная коробка перемены передач, оптимизированная подвеска, большие колеса и гладкое днище корпуса, которое позволит машине скользить над препятствием, когда она сядет на днище. К этому следует добавить это хорошую видимость для водителя.
Базовым вариантом RG35 является бронетранспортер 6х6 APC с оси компоновкой осей 1 +2 и силовым агрегатом, расположенным слева за водителем.В ней места водителя и штурмана располагаются спереди, пространство для малой башни или вынесенного боевого модуля — рядом с силовым отделением (или 3 дополнительных места) и до 13 мест в задней части. Основной доступ — через заднюю дверь, кроме того есть двери у водителя и с противоположной стороны. Люки в крыше, чтобы десант мог вести огонь из них, а в случае аварии использовать для выхода.
Очень компактное моторно-трансмиссионное отделение и тщательно проработанный дизайн позволили сократить забронированный объем до 15 м3, обеспечив экипажу хорошую видимость, а также возможность поддерживать связь друг с другом даже в случчае установки боевого модуля. Большие окна обеспечивают круговой обзор для ситуационной осведомленности, а система климат-контроля обеспечивает высокий уровень комфорта даже для полностью снаряженных солдат.
V-образное днище, расположенное по всей длине корпуса, вместе с креслами, закрепленными на боковые стенки через амортизаторы и подставками для ног, защищают от 10 кг мины под днищем или под любым колесом и сбоку амортизирующие ногой опирается добавить защиты экипажа. Основные меры защиты могут быть усилены с установкой дополнительной брони для защиты от бронебойных пуль калибра до 14,5 мм и осколков 155 мм фугасных снарядов. Окна защищены от огня 12,7 мм калибром и крепятся снаружи, чтобы избежать их срыва и поражения экипажа взрывной волной. Может быть установлен подбой для повышения уровня защиты.
OMC остался верным расположению осей 1 +2, аналогично Ratel, полагая, что преимущества этой схемы с лихвой компенсируют уменьшение ширины преодолеваемого рва, сравнительно с равномерно расположенными осями 6х6: Это позволяет избежать раскачивания и тяжелых вертикальных ускорений даже у 6х6 при пересечении искусственных неровностей (эффект качелей), позволяет использовать колеса большего размера для данной машины (важно для мобильности), лучше для длительного пробега по дороге (лучше слушается руля, менше качки), а также значительно дешевле, чем две управляемые оси в машинах 6х6 или 8х8 с равномерно расположенными осями.
ОМК планирует разработать второй вариант — с двумя управляемыми осями, для удовлетворения потребностей пользователей, которым важна возможность преодолевать большие рвы, а размеры и малый вес исключают применение решения 8×8. Эта конфигурация будет также использоваться для будущей боевой машины, которая будет иметь более толстую броню и 2-местную башню, для которой требуется наличие двух передних осей для правильного распределения веса.
Силовое отделение использует различные варианты двигателей, с мощностью до 550 л.с. и моментом 2136 Нм, используя дизельные двигатели Cummins или CAT, агрегатированные с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF 6hp 602/902 с гидродинамическим тормозом-замедлителем и двухскоростной раздаточной коробкой 6х6. Два контрольные люка обеспечивают доступ ко всем точкам технического обслуживания МТО и критическим компонентам. Полностью собранное моторно-трансмиссионное отделение может быть удалено менее чем за 30 минут. Будущие версии могут оснащаться двигателями, мощностью до 600 лошадиных сил. Электрическая система генерирует до 38 кВт (24В постоянного тока), чтобы обеспечить достаточный запас для бортового оборудования и систем. Все основные функции машины управляются с цифрового пульта, имеющего 6 узлов ввода-вывода. Также машина оборудована системой бортовой диагностики.
Ходовая часть использует четырехрычажную гидро-пневматическую подвеску и рулевое управление с гидравлическим усилителем. Может быть установлена центральная подкачка шин и система изменения клиренса. Тормозная система пневматическая двухконтурная дисковая, с ABS, на все колеса, и пневматический стояночный тормоз с приводом на заднюю ось. Машина может быть оснащена колесами 395/85R20, 14.00R20 или 16.00R20 со вставками ранфлэт.
Перспективный вариант боевой машины будет иметь более низкий корпус, конфигурацию 2 +1 силовое отделение в кормовой части, а также будет предусмотрена возможность установки двухместной башни. Машина будет без окон, используя для обзора на 360 градусов системы видео наблюдения. Он будет иметь возможность посадки командира рядом с водителем, уникальной в этом классе машин, а также компактное силовое отделение позволит разместить 7 десантников в задней части.
Также планируются варианты RG-35 — командная, инженерная, грузовая, ремонтно-эвакуационная и медицинская машины.
Источники:
1.Bigfoot и Iguana из Южной Африки — Army-guide.com
