Игорь Молодан: обзор ботинок с высоким берцем от компании Талан для Вооруженных Сил Украины

1215
Фото Игоря Молодана

Специальная обувь демисезонная модели «Воин» (для ВСУ название на бирке – Черевики Бойові (ЧБ) Тип – А), компании Талан. Важно отметить, что данная обувь является собственностью ВСУ и не может быть принята на реализацию и продаваться в магазинах и на рынках!

Фото Игоря Молодана

Упаковка из обычного картона, правда не совсем плотного, без излишеств и всякой пафосности, что, безусловно, определяет свой стиль. По бокам коробки расположены вентиляционные отверстия. На лицевой части размещен логотип компании и надпись: «С 1923 года мы защищаем ваш труд», если я правильно понял, так как надпись сделана на английском языке, хотя я не вижу причин написать все на понятном украинском или русском языках. На боковой части размещен упаковочный ярлык с адресом производителя, описанием вложенной обуви, размером, какими-то буквоцифрами (видимо артикул) и датой изготовления, что очень удобно для идентификации содержимого. Полный вес упаковки 2430 гр.

Фото Игоря Молодана

После вскрытия упаковки сразу видно саму пару обуви, пакет с дополнительным комплектом и инструкция по эксплуатации. Обувь не вложена в отдельные мешки, что меня, лично, не смущает, хотя для переноски грязных ботинок в рюкзаке или зацепив за петли Моле, они могли бы кого-нибудь выручить.

В пакетик вложена дополнительная пара стелек, которыми можно доукомплектовать ботинки в холодную погоду, что очень удобно и правильно, так как модель позиционируется демисезонной, и должна создавать комфортные условия для ног при температурах от -5°С до +15°С. Так же в пакет вложена запасная пара шнурков, которые в полевых условиях не будут лишними, щетка для чистки замши и флакон с жидкостью для дополнительной защиты от грязи и влаги.

Инструкция формата А4 содержит такие абзацы:

• Схема обуви и ее составляющие части с описанием.
• Обращение к пользователю.
• Защитные свойства.
• Соответствие стандартам. ТУ У 19.3.26605723-001:2012. Как я понимаю, это ТУ 2012 года. Поставки в войска уже идут с новой биркой ТУ У 15.2-00034022-072:2015. Берцы одни – ТУ разные…
• Установка и калибровка.
• Хранение и транспортировка.
• Уход за обувью.
• Срок службы.
• Обозначения и расшифровка.
• Комплектация. Кстати в описании комплектации отсутствует флакон с водоотталкивающей жидкостью, поэтому, как я понял, его наличие не обязательно.

Фото Игоря Молодана

Инструкция написана понятным и доступным языком, поэтому переписывать ее нет смысла.

Обувь песочного цвета – краску, мазут и другие красящие вещества уже не возможно будет затереть гуталином. Цвет, в отличие от того же черного, не будет гармонично смотреться с камуфляжной формой под зеленку или черную спецовку. Основное её сочетание видится с расцветками для пустыни, осенней и зимней, что подтверждается демисезонностью (надеюсь, что армия когда-нибудь получит еще и летние берцы, хотя бы). Вода и грязь будут менять цвет светлой замши до темно-коричневого, с другой стороны на такой обуви будет менее заметна пыль и высохшая грязь.

Внутрь каждого ботинка вложен толстый картон для придания формы голенищу и пачка влаговпитывающих гранул. На клапане расположена этикетка с информацией: название производителя, название модели, артикул, размер, длина стопы, полнота, ТУ, год изготовления и эмблема ВСУ со штрих-кодом.

На одном из ботинок прикреплен информационный картонный ярлык, на котором указаны основные характеристики обуви.

Ботинки выглядят очень презентабельно и по виду не уступают зарубежным аналогам. Особенно порадовала двух компонентная и двухцветная подошва (подошва, по моему мнению – самый главный показатель обуви). Она сделана из полиуретана и эластомера, с двойной системой плотности: у внутреннего полиуретанового слоя более низкая плотность, он более упругий и имеет более высокие амортизирующие свойства, внешняя подошва – эластомер с более высокой плотностью и увеличенным сопротивлением трению, имеет сформированную нескользкую поверхность с четко выраженным протектором. У пятки и в центре стопы есть круглый амортизирующий элемент. Подошва имеет следующие особенности и маркировку: NITRIL RUBBER (бутадиен-нитрильный каучук – эластомер ненасыщенной резины, вулканизированный при помощи соединения серы), HEAT-RESISTANT (жаропрочный; термостойкий – рабочий диапазон температур, заявленный производителем от -20ºС до +300ºС, подошва выдерживает 60 сек. температуру в +300ºС, 30 минут – температуру +150ºС, при этом температура внутри обуви не более +22ºС), ANTISTATIC (антистатические свойства подошвы), OIL RESISTANT (маслоупорный; маслостойкий; маслонепроницаемый – сопротивление веществам углеводорода).

Фото Игоря Молодана

В данной модели все выглядит продуманным: накладки, петли, голенище, язычок, жесткий термопластичный задник и носок. Единственное нарекание на этапе осмотра вызвали петли быстрой затяжки шнурков. Одной пары явно не достаточно. Подобные петли должны быть размещены до изгиба обуви, то есть, нужно 5 пар минимум. Это делается для того чтобы быстро снять обувь при ранении конечностей или быстро надеть во время тревоги. Такая шнуровка меня не раз выручала с зарубежным аналогом, когда нужно было максимально быстро надеть обувь.

Глухой клапан (язычок) ботинок снабжен кожаными вставками, видимо, чтобы не протерся материал об шнурок. Это практично, но единственно, чтобы я добавил, это две прорези посреди кожаной вставки в верхней части язычка, чтобы можно было туда продевать шнурок. Это делается для того, чтобы язычок прижимался плотно к ноге при ходьбе и не пропускал снег, песок и мелкие камешки внутрь. Так же удобно в такие петли запихивать остатки шнурка, чтобы не болтались его концы и самопроизвольно не развязывались в самый не подходящий момент.

Стелька мягкая, снабжена вентиляционными отверстиями. С обратной стороны маркирована каким-то номером, размером и указанием на систему антишока для защиты ноги, и чтобы улучшить комфорт при ходьбе.

Внутренняя подкладка выполнена в форме носка, что позволяет в экстренных случаях непродолжительное время использовать обувь даже без носков, так же заявленная дышащая подкладка из мембраны отводит влагу и несколько утепляет обувь.

Пара ботинок имеет вес около 1800 грамм. Соответственно на каждый ботинок приходится 900 грамм веса, что несколько тяжеловато по сравнению со штатными берцами весом 840 грамм (43 размер), но учитывая натуральный износостойкий материал, двухкомпонентную подошву и мембранную вставку с двумя стельками, вполне оправдано. Лишних и утяжеляющих ботинки компонентов замечено не было. Так как данная обувь предназначена быть относительно легкой и в то же время безопасной и качественной, поэтому она сделана из материалов высшего качества: натуральная кожа в комбинации с гидрофобной тканью Cordura®.

Фото Игоря Молодана

При погружении ботинок в воду на 1,5 часа протеканий замечено не было. Однако данная модель имеет ограничение по погружению на глубину не более 12 сантиметров (для 44 размера), так как верхним пределом водонепроницаемости является демпфер, на задней части ботинка, который предназначен для поглощения деформации задника во время эксплуатации. Через него начинает сочиться вода. При недолгом погружении проблем не будет, но это не совсем практично в зимний период и чревато намоканием задней части голени при ходьбе по мокрому снегу. Так же немного влаги просочилось через гидрофобную ткань на нижней части клапана, которая находится несколько ниже заднего демпфера, но с учетом времени погружения, это незначительное количество на комфорт при передвижении существенно не повлияет.

Обувь имеет положительную плавучесть и даже при длительном нахождении в воде она этих свойств не теряет, хоть и увеличивается в массе на 800 грамм (пара). Это говорит о том, что при форсировании рек или при аварийной ситуации в открытом море, обувь можно не снимать, так как она обеспечит не только некоторую сохранность тепла нижних конечностей, но и дополнительную, пусть и небольшую, подъемную силу.

Недостатком является длительный период сушки. При комнатной температуре и средней относительной влажности обувь до полного высыхания сохла 42 часа. Это было связано с просыханием внутренней подкладки в форме носка, которая приклеена и не имеет возможности выворачиваться для ускорения просушки ткани.

Фото Игоря Молодана

Очень важно знать, что обувь следует брать на размер больше, так как мембранная подкладка забирает пол размера во внутренней части обуви, плюс нужно учитывать дополнительные носки или дополнительную стельку и ходовой зазор. При моем стандартном 43-м размере ноги и средней полноте стопы 44-й размер «Воина» пришелся как раз впору. При этом осталось немного места для дополнительных утепленных или водонепроницаемых носков.

Сама по себе стелька пробивается гвоздем только при целенаправленном воздействии и значительном усилии. Многослойность обуви дает некоторую вероятность, что при попадании на гвоздь ступня не будет повреждена, но это предположение, которое проверяется на креш-тесте (пункт 5).

Первым делом протестировал обувь, надев её без носка, так более заметны различные изъяны и недостатки. На ноге обувь сидит уверенно, мягко, благодаря стельке и внутренней подкладке в форме носка. Немного ощущался дискомфорт в районе подъема правой ноги, из-за складок глухого клапана, образованных от шнуровки.
При передвижении обувь ощущается средней тяжести, из четырех возможных степеней: сверхлегкая, легкая, средняя, тяжелая. За день ноги особо не устали. При температуре воздуха около +28°С ноге было комфортно. Даже без носка ощущений чрезмерного потения не было.

Следующим этапом был «траншейный» тест. В этом тесте обувь показала себя очень хорошо. При надавливании на лопату средняя часть подошвы не вдавливалась и не прогибалась, что свидетельствует о хороших показателях при движении по крупным и острым камням.

Фото Игоря Молодана

Тест на устойчивость на скользкой поверхности делался по собственной методике, так как подобные испытания являются субъективным критерием. Тестирование проводилось на гладкой оцинкованной металлической поверхности с углом подъема 35° и длиной 4,5 метра. Задачей было добраться до верхней точки. Ботинки с задачей справились с показателем 7 единиц из 10 возможных, где 10 – свободный подъем без скольжения и самоподдержки, а 0 – отсутствие возможности передвигаться по поверхности.

«Парашютный» тест основан на принципе, что скорость сближения с землей при прыжке с высоты моего роста (183 см) равна скорости приземления при совершении прыжка с парашютной десантной системой серии «Д» − 6 м/с. Средняя скорость приземления парашютиста составляет 5-5,4 м/с, поэтому я беру немного с запасом, делая зазор на вес. При прыжке на твердый грунт с высоты 183 см. обувь повела себя очень мягко, приняв на подошву и стельку основной удар. Для десантирования посадочным способом – это так же хороший показатель.

Бег на трех километровую дистанцию выявил некоторый дискомфорт правой ноги в районе лодыжки, который частично прошел ближе к финишу. Возможно, это связано с разноской обуви, которая не была соблюдена. Бежать было не легко, в связи со средним весом обуви, но комфортно, практически как в кроссовках. Подошва хорошо амортизирует, голенище и глухой клапан обеспечивают мягкое движение в суставе ноги.

До забега обувь носилась без носков. Потертостей и дискомфорта обнаружено не было, поэтому можно смело в экстренной ситуации какое-то время обходиться без них.

Фото Игоря Молодана

Шнурки, к моему удивлению, не имеют свойств к самопроизвольному развязыванию и к концу теста были так же плотно стянуты. При этом я специально не заправлял их за шнуровку.

Вложенная стелька, сделанная из вспененного полиуретана, при длительном ношении не деформируется, а нижняя пупыристая часть не позволяет ей смещаться. Верхняя часть стельки сделана из кожи, которая впитывает влагу, убирает неприятный запах, эффективно удерживает тепло.

Фото Игоря Молодана

Выводы.

В целом обувь, надетая на тонкий носок, комфортно облегает ногу, при том, что на размер больше. Напрягает только шнуровка, слишком долго и нудно приходится подтягивать шнурки и так же нудно расшнуровывать. Ботинки сидят плотно без дискомфорта. Не буду перечислять все положительные и отрицательные стороны – они указаны в тесте – остановлюсь лишь на собственных предпочтениях в виде рациональных предложений.

Рекомендации.
1. Сделать пять пар петель быстрой затяжки.
2. Сделать две вертикальные прорези на кожаной вставке верхней части клапана.
3. В верхней части клапана сделать небольшой кармашек для запасного шнурка, жетона и т.п.
4. Поднять мембранную ткань до уреза верхней части глухого клапана, чтобы защитить всю обувь от протеканий.

Больше обзоров Вы можете найти на сайте avtonom.club

Обзор подготовлен Игорем Молоданом