Бе-200ЧС за секунды до посадки (c) beriev.com
5 апреля 2012 года на сайте государственных закупок появилась информация о проведении аукциона на поставку шести самолетов-амфибий типа Бе-200ЧС для Министерства обороны России. Два из этих самолетов должны быть поставлены в варианте Бе-200ЧС, оставшиеся четыре – в варианте Бе-200ЧС без функции пожаротушения.
Как сообщает рассмотревший аукционную документацию коллега alexeyvvo , закупка самолетов-амфибий типа Бе-200ЧС предусмотрена государственным оборонным заказом на 2013 год и плановый период 2014 – 2015 годов, утвержденным постановлением Правительства Российской Федерации от 27 декабря 2012 года № 1410-35
В качестве приложений к аукционной документации приведены технические условия на оба поставляемых варианта Бе-200ЧС. Согласно им для самолёта-амфибии без функции пожаротушения принято обозначение Бе-200ПС (поисково-спасательный).
Конкретными получателями воздушных судов определены в/ч 49371, дислоцированная в г. Ейске, и в/ч 62250-2 из приморских Кневичей. Каждая из них получит по одному самолету с функцией пожаротушения и по два – без нее. Первый Бе-200ЧС планируется передать в Ейск до 25 ноября 2014 года, второй – годом позже. Одновременно с ним должны быть поставлены в Ейск оба Бе-200ПС. Два заключительных для Кневичей, как ожидается, будут изготовлены до конца ноября 2016 года.
Начальная (максимальная) цена контракта определена в 8 408,1 млн. руб., стоимость двух самолетов-амфибий Бе-200ЧС принята в размере 2 830,1 млн. руб. (в среднем по 1 415 млн. руб. за каждый), четырех Бе-200ПС – в 5 578 млн. руб. (1 394,5 млн. руб. за каждый). Стоит отметить, что это ниже, чем заявленная цена производителя, учитываемая при обосновании начальной цены контракта. Для самолета-амфибии Бе-200ЧС она составляет на 2014-2015 годы – 1 479,26 и 1 556,07 млн. руб. соответственно. Для Бе-200ПС – 1 519,48 и 1 580,45 млн. руб.
Самолёты-амфибии Бе-200ЧС, изготавливаемый для МО РФ в обоих вариантах, предназначены для выполнения следующих задач:
а) поиск и обнаружение в открытом море с помощью технических средств и визуально людей, находящихся на индивидуальных и групповых плавсредствах, терпящих бедствие ЛА, нк, судов и пл, находящихся на плаву и в затопленном положении, спускаемых аппаратов космических кораблей (КК), средств аварийной сигнализации и обозначения местонахождения затонувших аварийных объектов;
б) спасение посадочным способом людей, находящихся на водной поверхности на индивидуальных и групповых средствах спасения, в спускаемых аппаратах КК, во всплывших рубках и отсеках пл;
в) эвакуацию на береговые аэродромы людей, поднятых с водной поверхности, снятых со спускаемых аппаратов КК или плавающих спасательных средств;
г) оказание помощи терпящим бедствие (в условиях, когда посадка на воду не возможна) путем сброса им спасательных средств и средств жизнеобеспечения;
д) наведение морских судов, самолетов, вертолетов и других поисково-эвакуационных средств на объекты спасения;
е) выполнения попутной воздушной разведки в ходе решения поисково-спасательных задач;
ж) выполнения транспортных перевозок в интересах смены части экипажей и материально-транспортного снабжения пл и нк в открытом море;
з) выполнение десантных операций по доставки десантников способом посадки самолета на воду.
Бе-200ЧС с функцией пожаротушения, кроме того, планируется использовать для тушения лесных и других пожаров, в том числе на морских объектах путем многократных сливов воды или огнегасящих растворов, обнаружения очагов пожара (в том числе скрытых) с применением высокочувствительных приборов инфракрасного диапазона спектра (тепловизоров).
Образцом для серийного производства самолётов-амфибий Бе-200ЧС является самолёт Бе-200ЧС с заводским номером 76820003102, изначально заложенный на Иркуте и достроенный для нужд МЧС России на ТАНТК в 2011 году, для Бе-200ПС – самолёт Бе-200ЧС заводской №76820003002 (возможно это опечатка – о таком заводском реестрам не известно).
Согласно приведенным техническим условиям вариант Бе-200ПС в целом идентичен Бе-200ЧС за исключением отсутствия на нем системы специального пожарного оборудования из восьми водобаков.
Назначенный ресурс поставляемых Бе-200ЧС/ПС составляет 30 тыс. летных часов (для Бе-200ЧС — из них при выполнении функции пожаротушения 6 тыс. л. ч.), назначенный срок службы – 20 лет, количество посадок – 12 тысяч, из них на сухопутный аэродром – 8000, на воду – 4000, количество циклов по забору воды (для Бе-200ЧС) – 17450. Начальный назначенный ресурс маршевого двигателя – 6000 часов / 2300 циклов.
Источники:
1. Государственный заказ на самолеты Бе-200ЧС для Министерства обороны
