2u3uof8Согласно сообщению китайского агентства «Чжунго Синьвэнь», к началу августа 2015 года китайский производитель учебных и учебно-боевых самолетов AVIC Hongdu Aircraft Industies Co., досрочно завершил  годовую программу производства реактивных учебно-боевых самолетов K-8 Karakorum для зарубежных заказчиков, сообщает блог Центра АСТ.

Всего было собрано девять самолетов, при этом первый самолет передан заказчику в апреле, а девятый  — в начале августа.

Самолет Hongdu K-8 совершил свой первый полет в 1990 году, в течение 1990-х — 2000-х годов самолет являлся одним из самых успешных китайских оборонных экспортных продуктов.

Читайте также : ВВС Венесуэлы дополнительно приобретут 9 китайских самолетов K-8W

В общей сложности на экспорт было поставлено более 300 таких самолетов в более 10 стран, включая Египет, Пакистан, Боливию, Венесуэлу, Мьянму, Гану, Намибию, Шри-Ланку, Замбию, Зимбабве, Танзанию, Судан.

K-8 способен без дозаправки находится в воздухе около 3 ч, его максимальная дальность полета составляет 2100 км. Самолет может оснащаться американскими, китайскими или украинскими двигателями, катапультируемыми креслами «Мартин-Бейкер». Первоначально Китай собирался использовать только двигатели из США, однако введенные в 1989 году американской администрацией санкции, включавшие запрет на поставку двигателей, вынудили Китай спроектировать собственную силовую установку WS-11. В период разработки проекта национального двигателя самолеты оборудовались силовыми установками АИ-25ТЛК украинского производства.

Стандартный K-8 оснащен пятью точками подвески вооружений, способен развивать крейсерскую скорость 800 км/ч. Он может нести 23-мм пушку на точке подвески под фюзеляжем и 500 кг бомб, управляемых и неуправляемых ракет на четырех подкрыльевых пилонах. Это дает возможность использования самолета в борьбе с противником, не обладающим развитой системой ПВО. «Каракорум» оснащен минимальным комплектом БРЭО, поскольку основной задачей УТС является начальная подготовка летчиков пилотированию реактивного самолета.