УБС L-15
Как сообщает журнал «Flight International», 13 ноября 2012 года на авиасалоне в Чжухае китайское авиастроительное предприятие Hongdu Aviation Industry (Group) Corporation (HAIGC), входящее в состав государственной авиастроительной корпорации Aviation Industry Corporation of China (AVIC), подписало договор со входящим в состав той же AVIC внешнеторговым объединением China National Aero Technology Import & Export Corporation (CATIC) на поставку 12 реактивных учебно-боевых самолетов L-15 для последующей поставке за рубеж по контракту с неназываемым иностранным заказчиком. О самом экспортном контракте должно быть объявлено в 2013 году с поставкой первой партии самолетов к концу 2013 года.
Это первый известный экспортный контракт на самолеты L-15 разработки и производства HAIGC, и, видимо, первое соглашение на серийное производство самолетов этого типа вообще. Ранее в мае 2012 года главный экономист HAIGC Янь Липинь заявил о наличии соглашений на поставку 12 самолетов L-15 в страны Латинской Америки и Африки, и как можно судить, подписанный 13 ноября договор на поставку 12 самолетов госпосреднику CATIC представляет собой начало практической реализации этих соглашений.
Самолет L-15 был разработан HAIGC при содействии ОАО «Опытно-конструкторское бюро имени А.С. Яковлева» и по сути является деривацией самолета Як-130. Серийные самолеты L-15 должны оснащаться закупаемыми на Украине двигателями серии АИ-222-25 производства ПАО «Мотор Сич». С 2006 года и до настоящего времени построено четыре опытных образца самолета L-15.
По нашему мнению, вероятным заказчиком первой партии самолетов L-15, предположительно, является Нигерия.
Источники:
1.Первый экспортный контракт на самолеты L-15
