Фото: МиГ-29 ВС Украины.

 

 

В Украине 3 августа отмечали 10 годовщину Воздушных Сил Вооруженных Сил Украины. В связи с этим министр обороны Украины Валерий Гелетей поздравил защитников воздушных просторов страны, говорится в сообщении пресс-службы Минобороны.
 
Но в сложившийся ситуации воздушные силы Украины отмечали свой праздник в боевых условиях и в цехах восстановления боевой техники. Военная авиация совершает почти ежедневно множество как тренировочных вылетов так и выполняют боевые задачи в районе проведения спецоперации на востоке Украины. Вообще вопрос боеготовности боевой авиации является одним из самых сложных для ВВС Украины.

Ограниченное финансирование все эти годы привело к падение часов налета экипажей и потерю части высококлассных пилотов, что привело к сравнительно большим потерям в первые месяцы боевых столкновений на востоке страны. На первый взгляд, ВС Украины потеряли не так много техники в сравнении с общим численным составом. Однако в свете состояния этого вида вооруженных сил потери выглядят куда серьезнее. 
 
В середине марта и.о. министра обороны Украины И. Тенюх представил доклад о состоянии военно-воздушных сил. На тот момент в ВВС Украины имелось 507 боевых самолетов и 121 ударный вертолет. При этом лишь 15% этой техники исправны и могут летать. Более того, ввиду плохой подготовки выполнять боевые задачи могут не более 10% экипажей. Из доклада Минобороны следовало, что в боях могут участвовать лишь 50 самолетов и 10-12 боевых вертолетов. 
 
В середине июня уполномоченной по антикоррупционной политике Т. Чорновол заявила, что в строю ВВС оставались лишь 10 пригодных к использованию вертолетов. Кроме того, 26 вертолетов были арендованы некой частной компанией, которая до сих пор не вернула их.
 
Отсюда можно делать вывод о боевых потерях военной авиации Украины. На данный момент парк тяжелых военно-транспортных самолетов составляет 3 самолета, при этом выполнять свои задачи могут лишь два самолета Ил-76МД. Военно-транспортных самолетов Ан-26 около 6 бортов, которые регулярно используются для снабжения войск и разведки местности.
 
Ударная авиация Украины представили на разнородными летательными аппаратами, включая штурмовики, истребители и даже фронтовые бомбардировщики. Наиболее мощным и продвинутым ударным самолетом Воздушных сил Украины является бомбардировщик Су-24М. В наследие от Советского Союза страна получила 8 авиаполков, имевших на вооружении 120 Су-24М, 90 Су-24 и 35 разведчиков Су-24МР. На вооружении украинских Су-24М состоит широкая номенклатура средств поражения наземных целей.
 
С развитием «крымского кризиса»  в 7-й авиабригаде, где дислоцируются большинство Су-24, резко стали восстанавливать боеспособность не только самолетов, но и пилотов «забытой» эскадрильи. Результат появился сразу же – 21 марта при посадке на своем аэродроме комэск подполковник Денис Кочан разбил самолет. Сам он, как и штурман лейтенант Панас Дудник успешно катапультировались, самолет полностью сгорел.
 
Выяснилось, что причиной аварии стала ошибка пилота — заход на посадку был совершён на повышенной скорости, в результате чего при касании основными стойками шасси самолёт дал «козла». Лётчик резко отдал РУС от себя, чем усугубил дальнейшее прогрессирование «козла», в результате чего очередное касание ВПП произошло носовой стойкой шасси. Перегрузки при ударе превысили расчётные, в результате чего носовая стойка шасси сломалась. Началось разрушение конструкции самолёта и возгорание, в следствие чего экипаж принял решение катапультироваться.
 
Суммарно  боеготовыми в ВС Украины всего лишь 6-7 бомбардировщиков Су-24М.  Плюс к этому в 2014 году планируется  на мощностях Николаевского авиаремонтного завода планируется провести средний ремонт сразу 5 Су-24М и МР на сумму 53 млн. гривен (примерно 4.5 млн USD).
 
Вопрос боеготовности Су-27 является одним из самых сложных для ВС Украины.  Дело в том, что основной «источник» Су-27 для ВВС Украины – полностью укомплектованный ими 831-й ИАП в Миргороде получал самолеты этого типа одним из первых в СССР. Соответственно это были самолеты первых серий с небольшим межремонтным и общим ресурсом и с такими же малоресурсными двигателями. Из достоверно летавших в последнее время машин известно 11 Су-27 и 5 Су-27УБ. Фактически 831-я авиабригада располагает эскадрильей из 9 самолетов, а 39-я эскадрилья в составе 9-й авиабригады – звеном из 5 Су-27 и одного Су-27УБ. Всего называется около 20 летающих бортов включая восстановленные машины с «ограниченным» ресурсом.
 
Так же стоит отметить, что руководство ВС Украины пошло на военную хитрость и стало закрашивать бортовые номера Су-27 для затруднение их идентификации и подсчета реально летающих бортов.
 
Ситуация в штурмовой авиацией также находится в довольно сложной ситуацией. На ее долю лег основной фронт работ на фронте. Так украинские штурмовики Су-25 выполняют почти ежедневные боевые вылеты в зону «АТО» . Минобороны Украины сообщило, что в период развертывания ВСУ весной 2014 года было восстановлено несколько единиц штурмовой авиации , из которых 4 поступило в ВВС с ремзаводов, а остальные поставлены «на крыло» силами личного состава. Суммируя всю эту новую информацию, оцениваю нынешний парк боеготовых украинских Су-25 всех моделей (на 2.07.14) в 13-14 самолетов.
 
Состояние авиапарка истребителей МиГ-29 в разы лучшее чем иные летательные аппараты в связи с большим количество самолетов доставшихся от союза и наличием полноценно работающего на экспорт Львовского авиаремонтного завода. Всего на данный момент летающих бортов МиГ-29 находится в переделах 42 единиц (включая самолеты с ограниченным ресурсом). На данный момент прошли восстановление даже несколько самолетов МиГ-29 ранее экплаотриующихся в Крыму и доставленных на материк в полностью разобранном виде.
 
По прогнозам военных аналитиков к 2017 году Украина столкнется с острой нехваткой боеготовых летательных аппаратов, количество которых сократится из-за технического и морального устаревания. Уже в 2015 году будет сильно испытываться нехватка самолетов военно-транспортной авиации и фронтовых бомбардировщиков. Истребительная авиация встанет на прикол ближе к 2020 году. Военное руководство сейчас находится перед сложным выбором- продолжить модернизацию советской техники или перейти к закупке зарубежной техники. При этом даже при наличии финансовых возможностей, никто не может гарантировать передачу военной авиации стране, которая находится в состоянии непризнанной войны с Россией.
 
Воздушные силы Вооруженных сил Украины — один из главных носителей боевого потенциала Вооруженных сил страны. Этот высокоманевренный вид ВС предназначен, совместно с войсками Противовоздушной обороны, для охраны воздушного пространства государства, поражения из воздуха объектов противника, авиационной поддержки своих войск, высадки воздушных десантов, воздушной перевозки войск и материальных средств и ведения воздушной разведки. 
 
Воздушные Силы Украины включают следующие роды авиации: бомбардировочная, штурмовая, истребительная, разведывательная, транспортная. Боевые расчеты авиационных, зенитных ракетных и радиотехнических подразделений обеспечивают охрану более 7000 км воздушной границы страны, осуществляют контроль за перелетами воздушных судов через государственную границу с девятью странами мира.
 
Сергей Берзов по материалам militarizm.livejournal.com