По словам Александра Клепнова, сигнал об отказе двигателя пришел, когда вертолет выполнял фигуру высшего пилотажа.
Старший лейтенант Александр Клепнов, выживший в сегодняшней катастрофе вертолета Ми-28Н, рассказал, как погибла машина. По его словам, речевой информатор передал сведения об отказе двигателя и системы гидроусиления, когда экипаж выполнял фигуру высшего пилотажа «Роспуск» в группе вертолетов.
— Это было на роспуске группы. Крыло клали влево, а машина пошла вправо, потом резко влево. Потом — вы знаете, — сообщил Клепнов. — Я покинул машину уже на земле после крушения.
По словам старшего лейтенанта, он начал летать на вертолете Ми-28 в 2010 году. Работал, в том числе, и с той машиной, которая сегодня рухнула во время авиашоу на полигоне Дубровичи.
— Перед салоном мы на этой машине тренировались, летали. Я на этой машине летал и в прошлом году. 30 июля мы летали на этой машине, и она себя показывала нормально, — рассказал Александр Клепнов.
26-летний Александр Клепнов находился на борту Ми-28Н в качестве второго пилота. Первый пилот летчик Игорь Бутенко погиб в результате катастрофы. Сам Клепнов находится в больнице, у него диагностирован перелом позвоночника.
Напомним, сегодня во время авиашоу на полигоне Дубровичи под Рязанью разбился вертолет Ми-28Н пилотажной группы «Беркуты».
Версию об отказе техники как о причине катастрофы озвучил глава ВВС России Виктор Бондарев. Он возглавляет комиссию, которая выясняет обстоятельства крушения. Эксперты приступили к расшифровке бортовых самописцев.
Кроме того, по решению главкома ВВС Виктора Бондарева полеты Ми-28Н в России приостановлены.
