Фото: Ил-76МД N76683, cn 0063468029 .

 

25-я Транспортная авиационная бригада (в/ч А3840) базируется в Мелитополе. Ее главное отличие от двух других транспортных авиабригад ВС Украины (15-й и 456-й) в том, что на вооружении стоят четырехмоторные транспортники Ил-76 советской постройки способные перевозить различную боевую технику, а также десантировать соединения ВДВ с их штатной «броней». Бригада является наследницей номера и названия 25-го гвардейского военно-транспортного авиационного Московского полка, сформированного в ноябре 1941 года в чувашском городе Алатырь.

Ядром полка были летчики Октябрьского аэроклуба г. Москвы, именно поэтому полк имел в названии слово «Московский». Бригада также имела это слово в названии, ну по крайней мере еще в начале года. Хотя в последнее время его уже не слышно в украинской прессе.

После распада СССР Украине «на халяву» досталась огромная группировка из 190 таких самолетов (включая заправщики Ил-78), считается, что на вооружение были приняты 22 самолета — остальные разошлись по множеству больших и малых авиакомпаний зарегистрированных в самых разных странах. При этом собственно Военно-воздушные силы Украины в начавшейся в 2014 году войне оказались способны задействовать далеко не впечатляющее количество этих самолетов. По большому счету название данная «авиабригада» по количеству боеспособной техники соответсвует скорее эскадрилье. Хотя количество имеющихся в ВСУ «подзаборных» Ил-76 я не изучал, очень слабо верится, что Украина начнет массово вводить их в строй – подобный ремонт весьма не дешев, трудоемок и не быстр, эксплуатация тоже не дешева, скорее всего дело ограничится поддержанием количества летных экземплярах в пределах эскадрильи. Несомненно, что наличие целой «авиабригады» Ил-76 выгодно не только для престижа Воздушных сил Украины, но и самим военным в/ч А3840 – звания и должности соответвуют приличному соединению, а не задрипаной эскадрилье.

После вооруженного переворота украинская армия «взяла под козырек» новой власти. Однако пророссийские активисты захватили власть в Крыму и, получив поддержку «вежливых людей», повели дело к отторжению его от Украины. На этом фоне, украинские власти объявили о мобилизации армии и «боевом походе» то ли на Крым, то ли на войну с Россией. Как выяснилось чуть позже, Россия на войну «не явилась», а для похода на Крым у киевских властей не хватило духа.
Тем не менее командование 25-й авиабригады еще 1-го марта бодренько отчиталось, что бригада приведена в полную боевую готовность. Цитирую слова командира 25-й Московской военно-транспортной бригады Дмитрия Мымрикова: «У нас все спокойно. Мы тщательно отслеживаем события, которые сейчас происходят в Крыму. Бригада находится в полной боевой готовности. В случаи необходимости будет перебрасывать войска в ближайшие регионы.»
В другой заметке: «Весь личный состав части приведен в состояние высшей степени боевой готовности, — уточнил Д. Мымриков. – Экипажи несут дежурство на месте дислокации в усиленном режиме».
 
Одновременно один из сайтов  (ссылаясь на летчиков бригады) сообщил о том, что авиаторы готовят исправные борта к вылету во Львов, чтобы не допустить их захвата. Оставшиеся самолеты и территорию части военнослужащие готовили к обороне.
На протяжении пяти предыдущих лет (с 2009 года) украинские Ил-76 ежегодно весной принимали участие в операции «Северный сокол». Под этим громким названием скрывается переброска нескольких сотен тонн топлива по заказу датского правительства с авиабазы Туле на датскую полярную станцию «Норд», расположенную на Гренландии. Для этой цели выделяется один самолет с двумя экипажами. В принципе дело понятное и полезное со всех сторон – экипажи получают опыт полетов в сложных условиях и прибавку к зарплате в виде командировочных, а министерство обороны зарабатывает хорошие деньги и тратит их на благо транспортной авиации. Вот например в 2013 году на один летающим Ил-76МД было 29счастливчиков — два летных экипажа (командиры экипажей – полковник Сергей Артеменко, подполковники Вадим Ерошкин, Владимир Бухальский, майор Александр Белый) из состава 25-й бригады, а также летно-инструкторский состав и офицеры-координаторы от командования Воздушных Сил ВС Украины.
 
Однако в этом году весной сложилась неоднозначная ситуация. С одной стороны все (власти, пресса, минобороны, свидомые патриоты) кричат то ли о свершившейся российской агрессии, то ли она вот-вот свершится, то есть по любому – Родина в опасности! С другой стороны датчане – с баблом. На этом фоне комбриг Мымриков сурово заявил: «В сложившейся ситуации покинуть Украину мы не можем. Так что пока ситуация не стабилизируется, в Гренландию мы не улетим».
После некоторых сомнений, власти сделали свой тяжелый выбор … в пользу «Северный сокол-2014». Кто-нибудь этому удивился? Наверное, накануне референдума в Крыму ситуация стабилизировалась и «вежливые люди» сняли блокаду с украинских частей, потому что с 15 марта Ил-76МД N76413 начал полеты на станцию «Норд».
 
Пока мысль о «российской агрессии» медленно и постепенно отпускала из своих тисков умы киевского руководства, перед ним встала куда более реальная проблема сепаратистского пророссийского движения на юго-востоке Украины, позже вылившаяся в войну на Донбассе.
 
Хотя активные боевые действия в районе Славянска и Краматорска начались со второго мая с активным участием армейских вертолетчиков, Воздушные силы Украины в этом месяце в основном еще наслаждались усиленной боевой подготовкой. «Прославленный» впоследствии борт «три семерки» — 76777 успел поучавствовать в двух таких мероприятиях – обеспечивал переброску на аэродром Луцка личного состава и вспомогательного оборудования 7-й тактической авиабригады из Староконстантинова, а во время летно-методического сбора авиации он опробовал себя в роли «штурмовика», впервые за историю украинских Ил-76 отработав задачи стрельбы из кормовой  пушечной установки по наземным целям. Впрочем, жизнь показала, что пользы эта тренировка экипажу не принесла.
 
В войну 25-я транспортная бригада вступила имея в строю 6 Ил-76МД и один Ан-26. Потери составили один Ил-76 и 9 человек личного состава.
Уже после потери борта «76777» председатель Николаевской облгосадминистрации Николай Романчук заявил, что Николаевская область передаст Министерству обороны Военно-транспортный самолет Ил-76. По его словам, «самолет уже укомплектован и готов к передаче на баланс Министерства обороны Украины. Его нужно только перегнать и заправить». Впрочем, на середину июля самолет так и не был передан. По словам украинского чиновника, одной из причин затягивания передачи самолета является смена руководства Минобороны: «Был министр обороны один, сейчас другой». Пока не ясно, какой именно борт будет передаваться.
Кроме того, николаевский НАРП должен до 1 декабря 2014 завершить контрольно-восстановительный ремонт самолета Ил-76МД стоимостью 3 миллиона 356 тысяч гривен.