Vickers Valkyre
Идея, скажем прямо, была красивой. Предполагалось создать унифицированное колесное шасси на любое применение — хоть полицейское, с одним пулеметом винтовочного калибра, — хоть армейский БТР, самоходный миномет, пушечную ЗСУ и даже — вооруженная 90-мм пушкой машина огневой поддержки. Ну и ПТРК всякие, санитарные машины и так далее, — куда же без этого.
Сварной стальной (читай — недорогой и технологичный) бронекорпус защищал машину вкруговую от бронебойных винтовочных пуль калибра 7.62 и осколков 155-мм снарядов с любой дистанции и ракурса (даже крыша пулеметом не пробивалась), а при необходимости можно было навесить еще и дополнительное бронирование в рамках грузоподъемности шасси.
Подвижность машине обеспечивал 300-сильный Detroit Diesel 4-53T, смонтированный в средней части машины. Надо отметить, что совершенно необычно решен воздухозаборник системы охлаждения и питания мотора воздухом — решетки его, воздухозаборника, характерно выделяются над кабиной. Такое размещение позволяет и скоростной напор утилизовать, и пыли лишней не наглотаться и при движении по воде обеспечить незаливание двигателя.
Да-да, Валькирия плавает, бешено крутя колесами. Но, разумеется, «медленно и печально», поэтому — если плавать предполагается много и часто — сзади можно смонтировать обычный лодочный подвесной мотор. С ним получается гораздо веселее и быстрее (не у англичан ли поперли эту идею китайцы?).
Однако, при всей привлекательности машины — спроса на нее не получилось. Со всеми своими хитростями и тонкостями, типа аккумуляторов давления в системе гидравлических тормозов, для обеспечения торможения при неисправном двигателе (ох, ехал я недавно из Калуги в Москву при неработающем вакуумнике — просто пробил его ногой (педалью), пытаясь не воткнуться в пьяного идиота при проезде Старой Купавны, по дороге из Н.Н. в Москву, но что пробил — выяснилось только через два дня, в Калуге уже — это было нечто), автоматической трансмиссии, кондиционера, противопожарной системы и так далее — «универсальное шасси» вышло слишком дорогим.
На случившуюся в СССР «перестройку и новое мышление» закупка недешевых машин не ложилась никак.
И в 1988 году на одном из военных салонов была представлена …да, именно. Суперлюксовая гражданская версия Валькирии, с салоном из кожи и дорогих пород дерева, разработанным дизайнерами небезызвестной конторы Rolls-Royce, Mulliner Park Ward, специализировавшейся доселе (да и сейчас) на дорогущих автомобилях представительского класса.
Ходят слухи, что две таких «пижонских БРДМки» было заказано Саудовской Аравией, для организации VIP-охот, — но на этом коммерческий успех машины и закончился…
Источники:
1. Пролет Валькирии «мимо кассы».
