Проект российских корветов 20385 будет свернут из-за проблем с импортными комплектующими, по проекту будет построено лишь два корабля.
«На корветах проекта 20385 частично применялось импортное оборудование, с учетом нынешнего дня возникли проблемы. Сейчас на нашей верфи строятся два корабля, там идут вопросы замены оборудования, но, видимо, так и останется лишь два корабля этого проекта», — сообщил директор по маркетингу завода «Северная верфь» Леонид Кузьмин.
Он добавил, что два корвета — «Гремящий» и «Проворный» — будут достраиваться с заменой импортных комплектующих на отечественные. «Замена будет неравноценной, поэтому есть некоторые вопросы, но это нестрашно», — отметил Кузьмин. Остальные корабли проекта 20385, по его словам, будут строиться уже по проекту 20380, не предполагающему использование импортных комплектующих, сообщает РИА Новости.
Как сообщалось, проблемы при строительстве корветов проекта 20385 возникли, в частности, с двигателями: силовые установки должны были поставлять из Германии, но в прошлом году контракт оказался сорван ввиду санкций. Предполагалось заменить их российскими дизелями нового поколения, которые, однако, пока только проходят испытания.
В марте 2015 года Объединенная судостроительная корпорация заявила, что выдвинет иск против немецкой компании MTU за отказ поставлять двигатели для российских корветов на сумму 24 миллиона евро. Также корпорацией готовится иск к украинскому предприятию «Зоря-машпроект», которое отказалось поставлять двигатели для российских кораблей. В интервью FlotProm главный конструктор «Коломенского завода» Валерий Рыжов заявлял, что в настоящее предприятием проводится работа по адаптации дизельных установок к новому проекту корветов следующего поколения 20385. Корвет проекта 20385 представляет собой усовершенствованный вариант проекта 20380.
