Сборочный цех. На фото: вертолет Ми-17В-5

Сборочный цех. На фото: вертолет Ми-17В-5

В 2011 году в России было произведено 262 вертолета — на 22% больше, чем в 2010. 2012 год еще не закончен, но рубеж в 300 машин уже преодолен, так что и в этом году будет 20-процентный рост.

В производственной линейке Ми-28Н (для него, наконец, разработан надвтулочный радар), Ка-52, Ми-35М (сразу три модели боевых вертолетов, все они поступают на вооружение ВС России — помимо экспорта 35-х — бред конечно!), Ми-26, Ка-27 (с модификациями, в т.ч. вертолеты РЛД Ка-31), Ка-226, «Ансат» (оба с двигателями иностранного производства) и, конечно Ми-8/17 — 2/3 выпуска приходится на них.

Если основой выживания отрасли стал экспорт, то сейчас основой роста является госзаказ.
Как видим основа программы — машины советского времени.

Перспектива — вертолеты Ми-38 (2 машины с двигателями «нашими» и «не нашими») проходят испытания и Ка-62 (с импортными двигателями, первый полет в 2013 году).
С чем сравнить эти цифры? Разумеется с СССР и с США! Можно и с 1913 годом…
В СССР производство вертолетов доходило до 900 машин в год (все заводы остались на территории РФ), в 80-е выпуск был на уровне 500-600 единиц — но сомнительно, что его удастся достигнуть до 2020 года — потенциал госзаказа ограничен, внешний рынок забит, есть «узкие места»…

Сравнение с США затруднено — в стране много производителей легких вертолетов (типа «Робинсон» и ASII, массой пустого до 1 т, стоимостью десятки и сотни тысяч долларов, их производят сотнями), а «Сикорский», например, не публикует данные о пр-ве в штуках. По моим оценкам, исключая легкие машины, Штаты производят около 750 вертолетов (и конвертопланов — V-22) в год.

Так что можно сказать, что у отрасли неплохие показатели — особенно на фоне гражданского самолетостроения…

 

Источники:

1. Вертолетостроение в России — устойчивый рост