Lockheed C-130 Hercules Военно-транспортный самолет

537

Lockheed C-130 Hercules Военно-транспортный самолет
Lockheed C-130 Hercules Военно-транспортный самолет
Основной производитель: США 
Имя: Lockheed C-130 Hercules
Тип: Военно-транспортный самолет
Год принятия на вооружение: 1956

Самолет Локхид Геркулес (Lockheed Hercules) серийно производится уже более 35 лет. Он имеет конфигурацию, которая теперь считается типичной для военно-транспортного самолета: высокорасположенное крыло для полного использования внутренних объемов кабины и гидравлически управляемую погрузочно-разгрузочная аппарель, в закрытом положении образующую скос нижней поверхности вверх хвостовой части фюзеляжа.

Первый из двух опытных самолетов YC-130 поднялся в воздух 23 августа 1954 г. Эти две машины, как и более ранний самолет С-130А, были оснащены четырьмя турбовинтовыми двигателями Аллисон Т-56-А-1А мощностью 2796 кВт (3750 л.с.). Самолеты С-130 семейства “Геркулес” – самые распространенные в мире транспортные самолеты средней грузоподъемности (эксплуатируются в 65 странах) – строятся фирмой “Локхид” свыше сорока лет. Выпущено более 2100 военно-транспортных С-130 и гражданских L-100 различных модификаций.

Исследования по программе “Геркулес-II” -глубокой модернизации самолетов семейства “Геркулес” – начаты фирмой “Локхид” в инициативном порядке в 1991 г. Планировалось создать военно-транспортный вариант C-130J. “Геркулес”-II предполагалось оснастить более мощным и экономичным ТВД Аллисон АЕ 2100 с шестилопастными “саблевидными” винтами, а также с усовершенствованным БРЭО, позволяющим уменьшить численность экипажа до двух человек.

В декабре 1994 года правительство Великобритании заключило первый контракт на закупку 25 самолетов C-130J-30 с началом поставок в конце 1996 года. Конструкция планера C-130J и C-130J-30 в целом такая же, как у С-130Н и С-130Н-30. Двух-лонжеронное цельнометаллическое крыло выполнено с использованием крупногабаритных панелей. Силовая установка состоит из четырех ТВД Аллисон АЕ 210D3 (4х6000 л.с.) с шестилопастными винтами Доути R391, выполненными из композиционных материалов. Система управления силовой установкой – цифровая.

На C-130J применена полностью новая топливная система. Самолеты для ВВС Великобритании и Австралии оснащаются топливоприемником системы дозаправки в воздухе (по методу “шланг-конус”), штанга которого расположена над кабиной летчиков с левой стороны фюзеляжа. Кабина экипажа и грузовая герметизированы. Самолет оснащен цифровым автопилотом DS/FD. Система управления – обычная гидравлическая (на борту имеются две гидросистемы). Аэронавигационное оборудование включает приемник системы TACAN AN/ARN-153(V) и дублированную ИНС на лазерных гироскопах фирмы “Хониуэлл”, сблокированную с приемником спутниковой навигации. Навигационная БРЛС пониженного уровня мощности LPCR130-1B с цветным индикатором аналогична устанавливаемой на С-130Н последних серий.

Оборонительный комплекс средств РЭП включает систему радиоэлектронной разведки AN/ALR-69, приемник радиолокационного излучения для оповещения об атаках УР с радиолокационными системами наведения, систему постановки помех в ИК-диапазоне, а также системы отстрела ИК- и радиолокационных ловушек. В кабине экипажа может монтироваться локальное бронирование, защищающее летчиков от огня стрелкового оружия. В грузовой кабине самолета C-130J могут размещаться 92 пехотинца с полной выкладкой или 64 парашютиста-десантника. C-130J-30 берет на борт 128 пехотинцев или 92 парашютиста. Самолет может десантировать парашютным способом легкий танк “Шеридан”, а также другое вооружение.

Модификации:

С-130А – первая модификация на базе прототипа Lockheed Model 82.
AС-130А – ударный самолет на базе JС-130А класса Gunship II c 4 7.62-мм шестиствольными пулеметами МХU-5470 Minigun и 4 20-мм шестиствольных пушек M61A1 Vulcan. Система управления оружием на базе РЛС F-15A-1 NASAAR.
AС-130А Plain Jane – ударный самолет с РЛС APQ-136, системой управления оружием AWG-13.
AС-130А Surprise Package – ударный самолет с РЛС APN-59N, APQ-133 и AVQ-17, с системой поиска транспорта ASD-5 Black Crow, c системами телевизионного, лазерного и ИК наведения. Вооружение – 2 40-мм пушки Bofors.
AС-130А Pave Pronto – ударный самолет с системой РЭБ ALQ-87 и 2 ПУ отражателей SUU-42A/A.
АС-130E Pave Aegis – ударный самолет 1971 года постройки с 2 7.62-мм пулеметами Minigun, 2 20-мм пушками М61А1 и 2 40-мм пушками Bofors или 105-мм безоткатной гаубицей.
АС-130E Pave Spectre I – ударный самолет для уничтожения конвоев с РЛС APN-59N и AVQ-17, с системой поиска транспорта ASQ-5 Black Crow и APQ-150, c системами телевизионного, лазерного и ИК наведения, с системой определения дальность APQ-18 и системой РЭБ ALQ-87.
С-130А-II: обозначение самолетов С-130А, модифицированных для ведения электронной разведки.
DC-130A (ранее GC-130A): обозначение самолета С-130А, переоборудованного для беспилотного запуска.
JC-130A: обозначение самолетов С-130А, модифицированных для слежения за ракетами.
NS-130A: обозначение самолетов С-130А, используемых для специальных испытаний.
RC-130A: обозначение самолета С-130А, оборудованного для фоторазведывательных целей.
ТС-130А: обозначение учебно-тренировочного самолета С-130А.
С-130В: второй серийный вариант с увеличенными объемом топлива и полетным весом.
С-130В-II (позже RC-130B): обозначение самолетов С-130В, модифицированных для электронной разведки.
HC-130B: обозначение 12 поисковых и спасательных самолетов Береговой охраны США.
JC-130B: обозначение самолетов С-130В, оборудованных для нахождения спускающихся из космоса капсул.
КС-130В: обозначение двух самолетов С-130В, переоборудованных в самолеты-заправщики.
VC-130B: временное обозначение одного штабного самолета JC-130B.
WC-130B: обозначение самолетов, переоборудованных для разведки погоды.
С-130D: обозначение самолета, оборудованного лыжами для использования в Арктике.
С-130Е: третий серийный вариант самолета с увеличенными внутренними и внешними запасами топлива, оснащенного турбовинтовыми двигателями Аллисон Т56-А-7 мощностью 3020 кВт (4050 л.с.).
АС-130Е: обозначение самолетов С-130Е после оснащения их вооружением.
DC-130E: обозначение самолетов С-130Е для беспилотного запуска.
HC-130E: обозначение самолетов С-130Е, оборудованных для доставки экипажа в составе авиационно-космической службы спасения.
JC-130E: временное обозначение одного самолета С-130Е для испытаний.
МС-130Е: обозначение самолетов НС-130Е после переоборудования для секретного использования.
NC-130E: временное обозначение одного из самолетов С-130Е, предназначенного для испытаний.
WC-130E: обозначение самолетов С-130Е, предназначенных для разведки погоды.
С-130F: транспортный самолет общего назначения ВМС США, аналог С-130В, поставленный сначала под обозначением GV-1U.
КС-130F: вариант самолета-заправщика для Морского корпуса США, поставленный под обозначением GV-1 и оснащенный турбовинтовыми двигателями Аллисон Т56-А-16 мощностью 3661 кВт (4910 л.с.).
LC-130F: четыре самолета, оборудованных лыжным шасси и двигателями Т56-А-16, для использования в Арктике; приобретены ВМС США под обозначением UV-1L.
С-130G: четыре транспортных самолета ВМС США; такие же, как С-130Е, но с двигателями Т56-А-16.
ЕС-130G: обозначение четырех самолетов С-130G после переоснащения в станцию радиорелейной низкочастотной связи.
С-130Н: серийный вариант, аналог С-130Е, но с усовершенствованиями планера и систем и с двигателями Т56-А-15, развивающими в полете мощность на валу 3362 кВт (4508 л.с.).
С-130Н(СТ): обозначение самолетов МС-130Е после установки двигателей Т56-А-15.
С-130Н-МР (позже РС-130Н): вариант самолета С-130Н для морского патрулирования и поисково-спасательных работ.
C-130H(S): военный серийный вариант самолета С-130Н с более длинным фюзеляжем самолета L-100-30.
АС-130Н: обозначение самолетов АС-130Е после установки двигателей Т56-А-15 и обеспечения возможности дозаправки в воздухе.
DC-130H: обозначение одного самолета С-130Н, переоборудованного для беспилотного запуска.
ЕС-130Н: обозначение самолетов ЕС-130Е после установки двигателей Т56-А-15.
НС-130Н: спасательный самолет с радаром слежения в плотных слоях атмосферы и системой поиска космических экипажей.
КС-130Н: самолет-заправщик.
JHC-130H: обозначение двух самолетов НС-130Н, переоборудованных для обнаружения капсул с данными со спутников.
VC-130H: обозначение двух самолетов НС-130Н, переоборудованных в транспорт для особо важных персон (VIP).
WC-130H: обозначение 15 самолетов НС-130Н после переоборудования для разведки погоды.
С-130J: в отличие от С-130Е оснащен более мощными двигателями Т56 Серии IV, двухместной кабиной с бортовой электронно-измерительной аппаратурой (EFIS).
С-130К: вариант с двигателями Аллисон Т56-А-15 для ВВС Великобритании под обозначением Геркулес С.Mk 1; вариант с удлиненным фюзеляжем обозначен Геркулес С.Mk 3.
НС-130N: обозначение 15 поисково-спасательных самолетов для обнаружения посадочных капсул с экипажами.
НС-130Р: аналог НС-130Н, оснащенный для дозаправки в воздухе поисковых вертолетов.
ЕС-130Q: улучшенный вариант самолета ЕС-130G в ВМС США, оборудованного как релейная низкочастотная радиостанция.
КС-130R: вариант заправщика для Морского корпуса США, аналог КС-130Н.
LC-130R: обозначение шести самолетов С-130Н в ВМС США с лыжным шасси.
RC-130S: обозначение двух самолетов JC-130А, оборудованных интенсивными осветительными приборами для проведения поисково-спасательных работ в ночное время.
КС-130Т: самолет-заправщик. Аналог КС-130R, но с усовершенствованной авионикой, включая инерционную навигационную систему, Омега, Такан, цветной радар, новый автопилот и командный пилотажно-навигационный прибор.
КС-130Т-30Н: самолет КС-130Т, но с фюзеляжем самолета С-130Н-30, удлиненным на 4,5 м (15 футов), позволяющим увеличить емкость внутренних топливных баков. Две машины были поставлены в конце 1991 г.
АС-130U: вариант вооруженного самолета МС-130Н для 16-й эскадрильи специального назначения ВВС США.
ЕС-130V: переоборудованный компанией Дженерал Дайнемикс (General Dynamics) планер самолета НС-130Н. В обтекателе над фюзеляжем установлен аэронавигационный импульсный поисковый радар Хауки (AN/APS-145) для возможности вести перехват перевозчиков наркотиков.
L-100: вариант гражданского транспортного самолета С-130 с турбовинтовыми двигателями Аллисон 501-D22 мощностью на валу 3020 кВт (4050 л.с).
L-100-20: вариант самолета L-100 с удлиненным на 2,54 м (8 футов 4 дюйма) фюзеляжем и турбовинтовыми двигателями Аллисон 501-D22 или 501-D22А мощностью 3362 кВт (4508 л.с.).
L-100-30: аналог L-100-20, но с удлиненным на 2,03 м (6 футов 8 дюймов) фюзеляжем. L-100F Супер Геркулес: вариант гражданского самолета, оснащенного турбовинтовыми двигателями Аллисон GMA 2100, которые приводили в движение шестилопастные композиционные винты, обеспечивали уменьшение (на 17%) расхода топлива, более высокую (на 15%) крейсерскую скорость и позволяли самолету L-100F перевозить груз массой 21000 кг (46300 фунтов) на расстояние более 3200 км (1990 миль).
НТТВ: вариант испытательного стенда высоких технологий – самолета L-100-20. Оснащенный двигателями Аллисон 501D Серии IV мощностью на валу 3915 кВт (5250 л.с.), предназначен для исследований и развития полетов с укороченными взлетом и посадкой (STOL). В ноябре 1989 г. самолет продемонстрировал послепосадочный пробег 365 м (1198 футов) с грузом 59000 кг (130073 фунта).
MС-130E Combat Talon I – cамолет Сил специального назначения.
МС-130H Combat Talon II – cамолет Сил специального назначения с увеличенной нагрузкой.
MC-130Р Combat Shadow – транспортный самолет сил особого назначения, разработанный на базе многоцелевого транспортного самолета С-130 Hercules. Основные задачи самолета – ночного снабжение сил специального назначения, поиска и спасения групп глубокого проникновения в тыл врага и дозаправки вертолетов сил специального назначения. Самолет принят на вооружение в 1986 году. До 1996 года самолет обозначался НС-130 N/P.

Технические характеристики:

Размах крыла – 40,41 м
Длина самолета – 29,79 м
Высота самолета – 11,66 м
Площадь крыла – 162,13 кв.м
Масса, кг
– пустого самолета – 34686
– нормальная взлетная – 70310
– максимальная взлетная – 79380
Топливо, кг
– внутреннее – 20520
– ПТБ – 8020
Тип двигателя – 4 ТВД Allison T56-A-15
Мощность – 4 х 4508 л.с.
Максимальная скорость – 621 км/ч
Крейсерская скорость – 602 км/ч
Практическая дальность – 8793 км
Дальность действия – 3791 км
Практический потолок – 10060 м
Экипаж – 4-5 чел
Полезная нагрузка: 92 солдата или 64 парашютиста или 74 носилок с 2 сопровождающими 19356 кг груза.

 

Источники:
1. Defencetalk.com Информационный сайт
2. Уголок Неба Авиационный сайт