Начало пути МиГ-29СМТ в ВВС России

Так, по словам Владимира Путина, из федерального бюджета недавно выделено 15 млрд руб. (около 400 млн долл.) на увеличение устав­ного капитала ОАО «РСК «МиГ», а также выдан государственный заказ на сумму 17,3 млрд руб. (почти 500 млн долл.), из которых 11 млрд руб. будут перечислены уже в первом квартале 2009 г. Эти средства и пойдут на закуп­ку Минобороны России партии новых истребителей МиГ-29СМТ. В начале 2009 года первые такие само­леты уже начали поступать в вой­ска.

Как известно, в марте 2006 г. в рамках крупного пакета сделок по экспорту вооружений и военной техники в Алжир был заключен контракт на поставу в эту страну 34 модернизированных истреби­телей МиГ-29 (28 одноместных МиГ-29СМТ и шесть двухмест­ных МиГ-29УБТ) на общую сумму около 1,3 млрд долл. Поставки самолетов были начаты в дека­бре того же 2006 г., однако уже к середине 2007-го алжирская сторона, ссылаясь на комплекта­цию истребителей рядом якобы «бывших в употреблении» систем и агрегатов, приостановила при­емку «МиГов» и потребовала от России забрать обратно 15 уже переданных машин. И хотя боль­шинство экспертов сходится во мнении, что подлинные причины расторжения алжирского контрак­та по МиГ-29СМТ имеют вовсе не «техническую», а политическую подоплеку, факт остается фак­том: машины пришлось вернуть на завод-изготовитель, где к тому времени были уже практически готовы и остальные истребители по этому заказу.

Таким образом, все 28 одно­местных и шесть двухместных самолетов оказались не востре­бованными. Но это продолжалось недолго: почти сразу после появ­ления информации о возврате алжирских «МиГов» российское Минобороны заявило, что готово выкупить их у РСК «МиГ». Помехой не стало даже наличие на борту ряда систем и комплектующих западного производства. Дело в том, что самые «молодые» МиГ-29, находящиеся на вооружении ВВС России, выпущены в самом начале 90-х гг., а тут появлялась реальная возможность получить в войска уже готовые новые истре­бители, к тому же изготовленные в многофункциональном варианте — с современной бортовой РЛС «Жук-МЭ», «стеклянной кабиной» и широким арсеналом управляе­мого оружия. Российские военные летчики-испытатели уже получи­ли опыт полетов на МиГ-29СМТ в ходе программы их специальных летных испытаний в ГЛИЦ МО РФ и высказывали высокое мнение об их возможностях, особенно в сравнении с находящимися в строю серийными МиГ-29.

Вопрос встал только в согласо­вании цены контракта и изыскании в бюджете необходимых средств. Это продолжалось на протяжении всего 2008 г., хотя принципиаль­ное решение было принято еще в 2007-м. Вероятно, на благопо­лучный исход сделки повлияла и декабрьская катастрофа МиГ-29 под Читой в результате которой была временно приостановлена эксплу­атация всех истребителей данного типа, находящихся на вооружении ВВС России, а в ходе рассле­дования выявлены усталостные трещины в конструкции самоле­тов ранних серий. В результате, согласно официальному заявле­нию помощника Главкома ВВС подполковника Владимира Дрика, к полетам в ВВС России сегод­ня допущены только около сотни (из почти трех сотен имеющихся) МиГ-29. Кроме того, заключение контракта на поставку российско­му Минобороны бывших алжирс­ких МиГ-29СМТ рассматривается как одна из мер по господдержке РСК «МиГ», оказавшейся в слож­ном финансовом положении.

В результате, уже в начале года первые МиГ-29СМТ поступили в войска. Как сооб­щила 11 февраля газета «Коммерсантъ», первые два таких самолета к тому време­ни пришли в Севастопольский инструкторско-исследовательский смешанный авиаполк в составе Центра боевого приме­нения и переучивания летного состава ВВС России в Липецке, а еще пять- в гвардейский Ленинградский истребитель­ный авиаполк на аэродроме в Курске. Первые МиГ-29СМТ, получившие новую окраску, пос­тупили в ВВС непосредственно с завода-изготовителя РСК «МиГ» в Луховицах — в Алжир они пос­тупить не успели. За ними пос­ледуют машины, возвращенные Алжиром (их налет не превыша­ет 100-200 ч), но до этого они прошли на заводе дефектацию и полную подготовку к передаче на вооружение после пребывания в африканской стране.