Су-25

Су-25

Основной производитель: Россия 
Имя: Су-25 «Грач» НАТО: FROGFOOT
Тип: Штурмовик
Год принятия на вооружение: 1976

Первый опыт современной гражданской войны накоплен, конечно, в Афганистане. И он сразу показал недостаточную эффективность авиации. Помимо неподготовленности летчиков и недостатков тактики, характеру противопартизанской войны слабо соответствовали сами самолеты.

Сверхзвуковым истребителям-бомбардировщикам, созданным для европейского ТВД, оказалось не развернуться в горных теснинах, а их сложное прицельно-навигационное оборудование -практически бесполезным при поиске малозаметного противника. Возможности самолетов оставались невостребованными, а результативность их ударов — низкой. Подходящей машиной оказался лишь штурмовик Су-25 — маневренный, послушный в управлении, отлично вооруженный и защищенный. Весной 1980-го первые опытные самолеты Т-8-1Д и Т-8-3 прошли испытания в Афганистане, «в условиях, максимально приближенных к боевым», получившие шифр «Операция «Ромб». В ходе отработки самолета и вооружения летчики Н. Садовников, А. Иванов (от ОКБ П. О. Сухого), В. Соловьев и В. Музыка (от НИИ ВВС) выполнили ровно 100 полетов, 30 из которых были зачтены в программу госиспытаний. Руководил группой зам. начальника НИИ ВВС В. Алферов, а его заместителем был ведущий конструктор ОКБ по самолету Ю. Ивашечкин. По итогам опробования в Афганистане самолет получил высокую оценку военных, и, едва завершилась программа испытаний, в феврале 1981 г. начали формирование первой строевой части на Су-25 — 80-го отдельного штурмового авиаполка (ОШАП) в Ситал-Чае на каспийском побережье в 65 км от Баку. Близость завода-изготовителя упрощала освоение машины и решение проблем, связанных с началом эксплуатации. Находившийся неподалеку полигон ЗакВО должен был помочь летчикам освоить пилотирование в горной местности — ни для кого не являлось секретом, что часть готовится к отправке в ДРА. Первые 12 серийных Су-25 полк получил в апреле. Поначалу «Конек-горбунок» на толстеньких колесах не вызвал энтузиазма среди летчиков, и отнюдь не от недоверия к новой технике: переходя на штурмовик, они лишались «сверхзвукового» пайка и прибавки к окладу.

Созданная в 1984 году модификация Су-25Т и ее экспортный вариант Су-25ТК при внешней схожести с Су-25 являются практически новыми самолетами. Существенно изменена конструкция фюзеляжа: усилена центральная секция, смонтирован увеличенный гаргрот, в котором размещено радиоэлектронное оборудование, изменена носовая часть. Самолет оснащен прицельным комплексом И-251 красногорского ОМЗ «Зенит», предназначенным для автоматического распознавания и сопровождения малоразмерных подвижных целей (танков, автомобилей, катеров и т. п.), целеуказания и автоматического наведения УР, а также для обеспечения стрельбы НАР и из пушки. Процесс навигации и атаки целей на самолете Су-25Т максимально автоматизирован. Самолет автоматически выходит в район цели, на удалении 10 км от нее вводится в действие TV система, заранее ориентированная в нужном направлении, затем летчик осуществляет контроль за выбором и захватом цели, после чего система переходит на автоматическое сопровождение. После нажатия летчиком боевой кнопки система осуществляет выбор необходимых боеприпасов и производит пуск. В состав комплекса входит дневная оптико-электронная система «Шквал», размещенная в носовой части самолета и включающая ТВ аппаратуру с широким (27′ Х 36′) и узким (0.7′ Х 0.9′, 23-кратное увеличение) полями зрения и с блоком слежения за целью с точностью до 0,6 м, а также лазерный дальномер-целеуказатель. Датчики установлены на единой, стабилизированной по тангажу, рысканию и крену платформе и могут отклоняться в диапазоне от +15′ до — 80′ по возвышению и от +25′ до — 25′ по азимуту. Дальность обнаружения и захвата цели ТВ системой 12 км.

Для действий в ночное время комплекс И-251 дополняется низкоуровневой системой «Меркурий», подвешиваемой в контейнере на подфюзеляжном узле и также имеющей широкое и узкое (5,5′ Х 7,3′ ) поля зрения. Оптическая система ночного канала не стабилизирована. Дальность обнаружения и захвата цели несколько меньше 10 км. Видеоинформация ночного канала с узким полем зрения отображается на монохромной ЭЛТ, связанной и с дневным телевизионным каналом, изображение от ночного канала с широким полем зрения выводится на ИЛС. Применена автоматизированная система управления самолетом САУ-8, которая, работая вместе с прицельно-навигационным комплексом «Восход», обеспечивает автоматический полет и выход на цель с высокой точностью. Самолет может в автоматическом режиме осуществить повторный заход на цель и возвращение на свой аэродром. «Восход» включает две цифровые ЭВМ и ИНС.

В состав оборонительных средств Су-25Т входит комплекс радиоэлектронной разведки, опознанания, подавления и поражения РЛС и постановки помех ракетам с ИК и радиолокационным наведением. На самолете установлены контейнеры с 192 ИК ловушками и дипольными отражателями, а также генератор ИК помех в хвостовой части штурмовика под килем. По оценкам специалистов, самолет Су-25Т с прицельным комплексом И-251 на 5-6 лет опередил аналогичные зарубежные разработки. Для защиты самолета от наземных средств ПВО используется в первую очередь бортовая станция радиотехнической разведки, которая обеспечивает обнаружение и пеленгацию наземных РЛС противника и позволяет определить, в какой зоне находится самолет — обнаружения, целеуказания или наведения зенитных ракет. Это позволяет вовремя выйти из опасной зоны. Приемы уклонения могут сочетаться с приемами нейтрализации РЛС противника с помощью контейнерной станции активных помех. После включения в работу станция генерирует уводящую, шумовую или мерцающую помеху, на экранах РЛС противника появляются ложные метки целей, забиваются «снегом» целые полосы, принудительно «раскачиваются» радиолокационные головки самонаведения ракет.

Для защиты от ракет с тепловым наведением используются контейнеры с инфракрасными ловушками. Главное вооружение СУ-25Т — противотанковые управляемые ракеты (ПТУР) «Вихрь». Самолет может нести 16 таких ракет, устанавливаемых в двух блоках-связках, по восемь в каждой. Использование РЛС позволило обеспечить на самолете применение противокорабельных ракет Х-31А, Х-35 с активными радиолокационными головками самонаведения.

Модификации:

• Су-25 — первая серийная модификация штурмовика.
• Су-25УТ, Су-28, Су-25УБ — двухместные учебные и учебно-боевые самолеты различного назначения (1979 — 1989 гг.).
• Су-25УБК — экспортный вариант самолета Су-25УБ.
• Су-25УТГ — (Г — с гаком) — двухместный самолет для отработки техники посадки с использованием наземных и палубных аэрофинишеров (1987 г., серийно строился в 1990 — 1991 гг.);
• Су-25БМ — самолет-буксировщик мишеней (1984 г.).
• Су-25К — экспортный вариант Су-25.
• Су-25Т, ТМ — штурмовик с новым радиоэлектронным оборудованием и вооружением (1990, 1993 гг.)
• Су-25ТК — экспортный вариант Су-25Т (1991 г.).
• Су-25СМ (в декабре 2006 была принята партия из 10 самолетов в состав ВВС РФ)

Технические характеристики:

Размах крыла -14,36 м
Длина самолета — 15,36 м
Высота самолета — 4,8 м
Площадь крыла — 33,7 кв.м
Масса, кг
— пустого самолета — 9500
— нормальная взлетная — 14600
— максимальная взлетная — 17600
Топливо:
— внутренние топливо — 5000 кг
— ПТБ — 2
Тип двигателя — 2 ТРД Р-195 (на первых — Р95Ш)
Тяга — 2 х 4500 кгс (2 х 4100 кгс)
Максимальная скорость, км/ч
— у земли — 975 км/ч
— на высоте — 870 км/ч
Практическая дальность — 1850 км
Боевой радиус действия:
— на высоте — 1250 км
— у земли — 750 км
Практический потолок — 7000-10000 м
Максимальная высота боевого применения — 5000 м
Макс. эксплуатационная перегрузка — 6,5
Экипаж — 1 чел

Вооружение:

1 30-мм двуствольная пушка ГШ-30-2 в нижней носовой части с 250 патронами. Боевая нагрузка — 4340 кг на 8(10) узлах подвески, нормальная нагрузка — 1340 кг. Бомбовая нагрузка:
До 8 бомб слазерным наведением, 8-10 500-,250-кг бомбы, 32 100-кг бомбы, бронебойные бомбы, напалмовые баки
НУР: 8-10 ПУ УБ-32-57 (320(252) х 57-мм) или 8-10 240-мм, блоки НАР типа С-5 (57 мм), С-8 (80 мм), С-24 (240 мм) и С-25 (340 мм).
УР: «воздух-воздух» Р-2(АА-2) или Р-60(АА-8) «воздух-поверхность» Х-25МЛ, Х-29Л и С-25Л
Контейнеры СППУ-22 с двухствольной 23-мм пушкой ГШ-23Л с 260 патронами.

 

 

Источники:
1. Defencetalk.com Информационный сайт
2. Уголок Неба Авиационный сайт